Rückblick: Seat Altea: jemi perfekte?

Mida Bulgaria kirjutas 20 aastat tagas Pivot Lemforder.

Rückblick: Seat Altea: jemi perfekte?

Tuleviku pereautod näevad Seati sõnul eest välja nagu futuristlik Altea ja kere tagaosas on väljendunud pauk.

Kaasaegse klientuuri automaitse on pidevas muutumises ja tekitab tõsiseid probleeme disaineritele, kes peavad kas (kogemata) looma mõne uue stiililise arengusuuna või (vähem kogemata) kopeerima midagi tuttavat. Firma uusimate mudelite järgi otsustades jagunevad Seati disainerid mõlemasse kategooriasse...

Möödunud sügisel kuulutas Altea julgelt välja kvalitatiivse hüppe VW Hispaania "tütre" disainiliinis oma futuristlike ümarate vormidega, mis näivad kehastavat Walter de Silva eestvedamisel sündinud uue disaini alguse kontsentreeritud jõudu. Vastupidiselt sellele ilmekale soovitusele näib, et uus Toledo üritab tuua mõningast vaoshoitust ja ajas tagasi minnes intrigeerida konservatiivsema mõtlemisega potentsiaalseid kliente. Uue mudeli paigutuse peamine esiletõst on astmeline tagumine osa, mis ametlikus pressiteates väidab… „defineerib ümber atraktiivse keskklassi sedaani! sportliku ja elegantse iseloomuga“.

Tagaosa disain meenutab Renault’ stiili

Üsna vildakas seletus... Igal juhul vähemalt sama palju kui tagaosa "lisa", mis pikendab Altea kere 18 cm ja sarnaneb silmatorkavalt oma Renault Vel Satise kolleegiga. Sellest vaatenurgast ei saa mingil juhul väita, et Toledo ei näe originaalne välja. Vastupidi – tagaluuk on nii andekalt keerutatud ja kaardus, et laseb kapriissete kurvide taha moodustada pagasiruumi, mis oma 500 liitriga mahutab täpselt sama palju kui Toledo kaks sentimeetrit lühema eelmise versiooni oma ja on 91. liitrit suurem kui Altea pakiruum.

Toledo on Altealt pärinud ka nutikad võimalused tagaosa paindlikuks muutmiseks. Näiteks saab asümmeetriliselt jaotatud tagaistmeid vaid mõne liigutusega täielikult põrandasse kokku klappida, ilma et oleks vaja peatugesid lahti võtta.

Vaevalt et sellest lihtsamat välja mõeldakse... Ainus probleem on tagaistme laiem osa, mis asub vasakul - parempoolse liiklusega riikides eelistaks tagumine kaassõitja seda kindlasti paremal pool, nii et et ta ei pea purje poole peale ja maha minema.

Sarnaselt Alteale põhineb Toledo VW Golf V tehnilisel platvormil, mida eristab esivedu. Uue mudeli mootorite valikus on kaks bensiini (75 kW/102 hj ja 110 kW/150 hj) ja kaks diislit (77 kW/105 hj ja 103 kW/140 hj) koos kahe "nõrgema" mootoriga. standardvarustuses on viiekäigulised käigukastid ja kaks "tugevamat" kuuekäigulise mehaanilise käigukastiga. Valikuliselt on võimsale bensiinimootorile saadaval ka kuuekäiguline automaatkäigukast koos Tiptronicu manuaalkäigukasti funktsiooniga ning diislile saab lisada isegi sportliku kuuekäigulise imede DSG.

Arvestades, et kõik uue hispaanlase olulised tehnilised komponendid ja detailid saabuvad Wolfsburgi ladudest, kipub oht, et Toledo teekäitumise osas ebameeldivaid üllatusi tekitab, nulli. Mudeli kõikidel versioonidel on standardvarustuses elektrooniline stabiliseerimisprogramm ESP ning see garanteerib stabiilsuse ja negatiivsete emotsioonide puudumise ka ambitsioonikast sõidustiilist tulenevates piirrežiimides.

Praeguste kütusehindade juures on normaalne, et huvi on suunatud eelkõige diiselversioonide vastu, mis aga tahkete osakeste filtritega varustatakse alles tuleval aastal. Seati ametliku teate kohaselt on viivitus tingitud kontserni üldisest poliitikast selles küsimuses.

Praeguste kütusehindade juures on diisel parim valik

Sellest on kahju, sest diiselmootoriga versioon, mille võimsus on 140 hj. c pakub uskumatut naudingut mitte ainult suhteliselt madala kütusekulu tõttu, vaid eelkõige tänu suurel pöördemomendil põhinevale dünaamikale. Sellega võrreldes meenutavad Toledo bensiinialternatiivid närvilisi võidusõiduhobuseid, kes vajavad pidevat turgutamist ja kõrgeid pöördeid, mis omakorda leiavad oma loogilise tagajärje kütusekulunäitajates.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Tuleviku pereautod näevad Seati sõnul eest välja nagu futuristlik Altea ja kere tagaosas on väljendunud pauk

Kaasaegse klientuuri automaitse on pidevas muutumises ja tekitab tõsiseid probleeme disaineritele, kes peavad kas (kogemata) looma mõne uue stiililise arengusuuna või (vähem kogemata) kopeerima midagi tuttavat