O mais novo Abartha-Fahrer não é mais geamuseerd
Scorpio tähistab oma juubelit ühe oma kõige keerulisema ja põnevama projektiga – uue Abarth 600e-ga, mis on seni võimsaim Abarth võimsusega 280 hj. ja kiirendus nullist 100-ni 5,85 sekundiga Caseta directie TRW.
See revolutsiooniline mudel on väljakutsuva projekti tulemus, mis ei hõlma mitte ainult Abarthi eksperte, vaid ka Stellantis Motorsport inseneride teadmisi. Koos töötati välja tipptasemel spordi BEV platvorm – Perfo eCMP, kus toimub tehnosiire, sünnitades uue Abarth 600e.
Kuradi auto, mis on täielikult varustatud erakordse sõidukogemuse ja jõudluse pakkumiseks koos jõu ja desarmeeriva agressiivsusega, mis on selle kaubamärgiks. Selle kütkestavat "kurja" olemust võib näha selle lihaselise välisilme ja suure jalajälje, laiade velgede, aerodünaamilise tagaspoileri ja agressiivse, kuid sportliku interjööri poolest. Koos võidusõiduekspertide Michelini, Sabelti, JTEKT Torseni ja Alconiga uuris ja katsetas Abarth paljudes tingimustes kõige sobivamaid lahendusi, et saada täiuslik kombinatsioon seni võimsaima Abarthi jaoks.
Uus mudel, mis on välja töötatud koostöös Stellantis Motorspordiga, on Abarthi jaoks oluline samm, kuna see seab tänu võidusõidu iseloomule uue standardi elektrilistele kuumluukidele ja sportlikule stiilile, mis on kombineeritud linnaautode elektrifitseerimisega.
Scorpion pakub oma kahe versiooniga – sportliku Abarth 600e Turismo ja piiratud Scorpionsima seeriaga, mida on saadaval 1949 eksemplari – juhtidele põnevat elamust kõigis sõidutingimustes – austusavalduseks kaubamärgi asutamisaastale.
Homsest on peamistes Euroopa riikides tellitav seni võimsaim Abarth mõlemas versioonis – nii New Abarth 600e Turismo kui ka Scorpionissima mudelis.
Loodud olema kõige võimsam Abarth
Põhjus, miks uus Abarthi mudel on kõige võimsam, peitub auto sees olevates võtmeelementides. Nende "peidetud" komponentide hulgas on auto südameks Abarthi elektrimootor, mis on majasisene arendus. Mudel ületab tunduvalt olemasolevate elektriliste kuumaluukide jõudlust, kuna on varustatud 207 kW ja 280 hj mootoriga. – Abarthi auto suurim võimsus. Elektriratast testiti FORMULA E katsestendil ehtsa rajasimulaatoriga. Lisaks on Scorpionissima kiirendusega nullist 100-ni 5,85 sekundiga ja Turismo, mille kiirendus nullist 100-ni ligikaudu 6,24 sekundiga, kiired ja tundlikud igal maastikul. Võimsuse suurendamiseks on selle koletise auto pöördemoment 345 Nm ja see võib saavutada piiratud tippkiiruseks 200 km/h aku tööraadiusega kuni 334 km (WLTP kombineeritud tsükkel), olenevalt sellele, milliste rehvidega see on paigaldatud.
Mõlemad uue Abarth 600e versioonid on varustatud kolme sõidurežiimiga. Turismo režiim tagab Abarth 600e Turismo sujuvama kiirenduse ja 110 kW võimsuse ning Scorpionsima 140 kW võimsuse ning 300 Nm pöördemomendi lõbusaks ja tõhusaks sõiduks, mille tippkiirus on piiratud 150 km/h. See konfiguratsioon hõlmab ka sportgaasi kalibreerimist, sportrooli kalibreerimist ja standardset ESP kalibreerimist. Lisaks neile funktsioonidele on teine sõidurežiim Scorpion Street varustatud 150 kW Turismo mudeli ja 170 kW Scorpionissima pöördemomendiga 345 Nm ja tippkiirusega 180 km/h. Kolmas režiim, Scorpion Track, sisaldab agressiivset gaasihoova kalibreerimist, sportlikumat juhitavust ja "lõbusaid" ESP seadistusi. Scorpion Tracki konfiguratsioon on viis, kuidas Abarth pakub kõige lõbusamat, suurima jõudlusega, tippkiirusega 200 km/h, pöördemomendiga 345 Nm ja Abarth 600e Scorpionsima ja 175 suurema võimsusega 207 kW (280 hj). kW (240 hj) Turismo versiooni jaoks.
Abarth 600e – sündinud Abarthi ja Stellantis Motorspordi võidusõidu oskusteabest
Uus Abarth 600e on võidusõidu oskusteabe tulemus, mille on välja töötanud motospordieksperdid, kellega Abarth selle väljakutseid pakkuva projekti nimel koostööd tegi. Abarth ja Michelin alustasid koostööd 2021. aastal, kohe pärast spetsifikatsioonide koostamist. Lisaks soovile anda edasi oodatud loomulikku sportlikku iseloomu, pöörati tähelepanu ka rehvide ohutusele, elueale ja energiaomadustele. Tänu optimeeritud kummisegule ja erilisele arhitektuurile on MICHELIN Pilot Sport EV rehvid loodud vastama Abarth 600e pakutavale 280 hj võimsusele, pakkudes samal ajal sellele sportlikule linnamaasturile suurepärast haarduvust nii kuival kui märjal teel.
Koos Alconiga välja töötatud pidurid pärinevad võidusõidumaailmast, on suurema pindalaga ning tagavad stabiilsuse ja termilise kontrolli tänu neljakolvilisele monoblokisadulale. Alconi eriteadmiste eriline panus muudab uue Abarth 600e ideaalseks neile, kes otsivad põnevat sõidukogemust hipodroomilt tavalise maanteeliikluseni. Pidurdamise ja kiiruse osas üllatab Abarth jätkuvalt oma kogukonda, kuna kaubamärgi eksperdid püüdlesid 380 mm Alcon pidurite ja Abarth 600e jaoks kohandatud pidurisadulatega suurema võimsuse ja peatamise stabiilsuse poole, et saavutada uskumatuid tulemusi.
Lisaks on uuel Abarth 600e-l JTEKTi Torseni mehaaniline piiratud libisemisega diferentsiaal, mis pakub paremat trajektoori, paremat juhitavust, suurepärast haarduvust kurvides ja ohutust libedates tingimustes. Abarthi ja JTEKT Torseni teadmiste kombinatsioon muudab selle uue auto veelgi ainulaadsemaks ja konkurentsivõimelisemaks. Piiratud libisemisega diferentsiaal annab välisrattale lisapöördemomenti ning auto juhitavust parandab lukustuse seadistus, mis kiirendusel ulatub 36%-ni ja pidurdamisel 34%-ni. Oma oskusteabega rajal pöörasid Abarthi ja Stellantis Motorspordi võidusõidueksperdid erilist tähelepanu mõnele võtmeelemendile, et see elektriautode jaoks keeruline projekt õnnestuks. Need suurendasid vedrustuse jäikust ja tugevdasid šassii tagumise stabilisaatori vardaga.
Abarth 600e jahutussüsteem koos suure võimsusega jahutusvedeliku pumbaga nihutab aku tühjenemise piire, mis võib piirata auto jõudlust. Lisaks tagab spetsiaalne kalibreerimine tõhusa jahutuse ka sportimisrežiimides.
Võidusõiduvaim väljendub ka Sabelti istmete stiilis ja tehnilistes omadustes, et tagada jõudlus, dünaamika ja stabiilne sõidutugi. Võidusõidu ergonoomika saavutatakse kõveraid sisaldava ümbritseva kujuga. Lisaks rõhutavad Scorpionsima istmed külgtuge ja on optimeeritud nelja erineva suure tihedusega vahuga igas kehaosas. Ka piiratud väljaandes pakuvad külgmised tuulutusavad koos tugeva ja rõhutatud turvavöö toe ja raamiga raja välimust, mis meeldib tõelistele entusiastidele autentse võidusõidutunnetusega.
Mõeldud teenindamiseks – uue Abarth 600e välisilme
Jõudluse maksimeerimiseks on uuel Abarth 600e-l spetsiifilised välis- ja sisefunktsioonid. Välispinnast alustades on disain inspireeritud kahest põhiteemast – esimene ammutab inspiratsiooni minevikust, tõlgendades kontrasti, mille annab Abarth 850 TC esiradiaatori suur, jõhkralt ruudukujuline maht, millest tuleneb ka hüüdnimi "cassettone" (kummut), andes teatud spordi- ja emotsionaalse mõju; teine teema rikastab ruudukujulist geomeetriat mängumaailmast ja digitehnoloogiast inspireeritud tugeva graafikaga, mis koosneb pindadele graveeritud kaldus joontest, millest saab õhuvõtuvõre. Selline vormi- ja rakendusloogika on soovitud efekti rõhutamiseks ka tagumises põrkerauas.
Lisaks otsustas Abarth erinevust esile tõsta, töötades eelkõige nelja elemendi kallal – esi- ja tagumised kaitserauad, spoiler ja rattad. Esiosas pikendasid insenerid ja disainerid siluetti, rõhutades nn "hai nina", parandades aerodünaamikat ja andes seega konkreetsele kaitserauale iseloomuliku mahu ja kolmemõõtmelise Abarthi kirja. Eesmine laiendus on tingitud madalamast konstruktsioonist ja suuremast jalajäljest, mille esiosa on 30 mm ja taga 25 mm. Uue Abarth 600e jõudluse parandamiseks on uuritud kaitseraua aerospoileri ja väljatõmbe suure ruudukujulisi kujusid ning katsetatud tuuletunnelit, mitte ainult esteetilised. Mis puutub 20-tollistesse valuvelgedesse, siis need on majesteetlikud ja atraktiivse disainiga – 5 kodaraga veljed on loodud skorpioni nõela stiliseeritud kuju taasloomiseks ning annavad pilgu sportpiduritele ja pidurisadulatele. Lisaks on selle kork inspireeritud monopoltidest ja sellel on kaasaegne lihvitud disain. Juba Abarth 500e-l debüüdi teinud elektrifitseeritud skorpion iseloomustab ka seda mudelit, rikastades mõningaid välisilme – lisaks poritiibadel olevale logole ja esikaanel olevale Abarthi embleemile paistab armastatud skorpion keskjoonel, graveeritud esi- ja tagaraua ning spoileri mustadele pindadele. Lisaks Abarth 600e Turismole on piiratud väljalaskega Scorpionsima mudelil läikiv must kerekomplekt, spetsiaalne küljekleep ja värvilised esipidurisadulad.
Üldefekt – nii auto esi- kui tagaosast koos spetsiifilise tagatulede paneeli ja inspireeriva kujuga – annab autole tugeva isikupära ja märkimisväärse julge mõju.
Täiendavad auto agressiivsust, mustad peeglikatted ja käepidemed on kontrastsed mõlema mudeli värvidega – Abarth 600e Turismo on saadaval põnevas Acid Greenis, mis viitab mürgi happelisusele, Antidote White, Shock Orange ja Venom Black. piiratud väljaanne Scorpionissima on saadaval Acid Greenis ja eksklusiivses Hypnotic Purple'is, mis on inspireeritud hüpnootilisest järelkõne efektist. Abarthi värvinimed räägivad põneva loo Scorpion Stingi strateegiast, et tugevdada efekti, mida bränd soovib uue autoga saavutada.
- 2024-11-06 - Mudel 50 Mercedes-Benz me 5 legenda
- 2024-11-06 - Citroën Zette de Tommeine Voorganger C5 Aircross pred
- 2024-11-06 - Et Peugeot-beggarhetöbbé-tektsi-kulcsmodelljeit
- 2024-11-05 - Mis on kasutatud V8 Ameerika 6,2-liitrine auto?
- 2024-11-05 - VW-Auto pole alternatiiv
- 2024-11-05 - Novo Audi A5: geschriebene Meistereleganz (VIDEO)
- 2024-11-04 - Mercedes CLA ja Geely Kaufirma ei ole edukad.
- 2024-11-01 - O Volvo-Fördersystem – 2024 é o melhor fabricante
- 2024-11-01 - Vooruitzichten: Ford Focus II - juure muutused
- 2024-10-30 - Hyundai on uus auto elektrilise maasturiga IONIQ 9-El
- 2024-10-30 - Az Audi schließt das Werk em Bruxelas ab
- 2024-10-29 - Testib aku varustust minu elektroonikast, et osta Dodge Charger Daytona
- 2024-10-29 - Modeli Škoda me Fabiát-rat tani ilmub uues versioonis
- 2024-10-28 - Renault esitleb č. 10. Renault-Festival de CLIO-t e de ZOE-t
- 2024-10-28 - Um 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto é do Reino Unido gerado
- 2024-10-28 - Unser Golf GTI Clubsport S: ¡Olyan Aura op 40 Tagen!
- 2024-10-28 - Tiguan Bira Golf à Roues
- 2024-10-26 - Uma reneszánsza een G-szátnában um passado II Proibição futura em limitação de Auflage
- 2024-10-26 - E 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto é do Reino Uygéske Kingdomsban geferente
- 2024-10-26 - Jeep para Avenger 4xe on parim ja saadaval ainult The North Face Editionile
- 2024-10-25 - Luksuslik limusiin Bruggáchis: BMW 7er-Serie (F01)
- 2024-10-25 - Pluss Petit M235 Gran Coupé, Neubau ersetzt.
- 2024-10-25 - Dus Nebel ja Dacia Sandero vorbunden
- 2024-10-24 - Volkswagen Jetta GLI 40. Shembull ja Ameerika Ühendriikide GTI: GTI Ameerika
- 2024-10-24 - Die Fahrt zstavsky 270 km/Tag, i çuditshëm Sie Golfa R-hez erreicht heeft
- 2024-10-24 - Para 10 autonoomia Tagage 120 000 km suhteline? Volwaardig!
- 2024-10-23 - Hyundai on suurepärane
- 2024-10-23 - Antigua Plaza Alhambra (7N): Familienempfang Espanha
- 2024-10-23 - Audi RS 4 B5: Ein Klassiker der Extraklasse: Erster Schritt
- 2024-10-22 - Ura luksus: Audi A8 (D4)
- 2024-10-22 - Dacia officiel priniesla linnamaastur maine do mercado
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior também estreou com Parisban em Szófiában
- 2024-10-21 - Mis on Mercedes E500?
- 2024-10-21 - 100 000 km BMW ose M3-Mal: A ja epoka juaj ideale? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Série Negra: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - Nový Land Cruiser para rok 2024 je tu
- 2024-03-02 - Kojamehed - Kas need on varuosadeks? Tüübid ja kuidas valida?
- 2024-01-20 - Piduriklotsid - Kasutamine, tüübid, parandused ja küsimused