Alfa Romeo Alfetta GT 1.8: Lendario há 50 ano

Aastatel 1974–1987 toodetud sportlikul Alfetta GT/GTV-l ei ole mitte ainult vastutusrikas missioon asendada Bertone’i loodud “105” seeria armastatud kupeesid, vaid ta peab selle keerulise ülesandega hakkama saama ka palju raskemates tingimustes. Pärast 1970. aastate kahte naftakriisi ja üldist nõudluse langust võimsate ja ekstravagantsete autode järele 1980. aastatel pole ime, et Alfetta baasil valmistatud kupeesid müüdi eelkäijatest oluliselt väiksemas koguses. See aga ei mõjuta kuidagi nende mainet ning tänapäeval naudivad need ülimalt võluvad autod Alfa Romeo fännide seas väljateenitud kõrget tunnustust piese auto Alfa Romeo ieftine online.

Alfa Romeo Alfetta GT 1.8: Lendario há 50 ano

Giulia GT-st suurema ja ruumikama kupee väljatöötamist alustati juba 1968. aastal, kui esimesed uuringud põhinesid 1750. aasta GTV šassiil, kuid hiljem tehti mõistlikum otsus kasutada uut, arenenumat Alfetta platvormi (kuigi see on 11 cm lühem teljevahe). Mehaaniline pakett on erinev, kuid projekti missioon jääb samaks: pakkuda Giulia GT-st oluliselt rohkem ruumi neljale inimesele ja nende pagasile, säilitades samal ajal selle elegantse sportliku välimuse. Nende näiliselt vastuoluliste nõuete tulemuseks on Giugiaro disainitud vapustav kiilukujuline fastback, mis näeb tänagi välja sama hea kui viiskümmend aastat tagasi.

Alfetta GT turudebüüdiks valitud ajastus võib vaevalt olla sobimatum. See lasti turule 1974. aasta suvel naftaembargo raputatud maailmas, kus halvatud majandus ja kütusehinnad põhjustasid sportautode müügi kokkuvarisemise. Esialgu pakuti ainult ühte versiooni 1,8-liitrise neljasilindrilise mootoriga, mis oli varustatud kahe kahekambrilise Dell Orto karburaatoriga, mis arendas võimsust 122 hj. kiirusel 5500 pööret minutis Pärast 1976. aastat asendati algne 1,8-liitrine mudel 2,0-liitrise GTV-ga, toodi turule 1,6-liitrine põhimudel, mis oli suunatud peamiselt Itaalia turule. Vaatamata suuremale töömahule jäid tippvõimsused ja pöördemoment algul samasse vahemikku kui varasemal 1,8-liitrisel mudelil, kuid see parandati 1979. aastal 130 hj 2,0 liitrise GTV s., ümber häälestatud vedrustuse ja luksuslikuma interjööriga. Aastatel 1976–1980 oli GTV mudel saadaval ka USA turul, kuigi seda ohustasid massiivsed föderaalsed kaitserauad ja see oli varustatud häälestatud 110 hj mootoriga. Spica mehaanilise kütuse sissepritsesüsteemiga.

2009. aasta alguses sai fotodel esitletud auto osaks Sofiast pärit Zvezdelin Grozdanovi suurest temaatilisest kollektsioonist, kuhu kuuluvad vaid Itaalia margi ikoonilised mudelid 60ndatest ja 70ndatest. Tema Alfetta GT, mis oli varustatud 1,8-liitrise 122 hj mootoriga, kuulus kõige varasemasse 1975. aastal toodetud seeriasse.

Järeldus

Pool sajandit pärast turuletulekut on Alfetta GT kollektsionääride seas väga nõutud, sellel on endiselt inspireeriv disain, see avaldab muljet ohjeldamatu sportliku iseloomuga ja sellega on palju lõbusam sõita kui tema eelkäijaga.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Giulia GT-st suurema ja ruumikama kupee väljatöötamist alustati juba 1968

Alfetta GT turudebüüdiks valitud ajastus võib vaevalt olla sobimatum