100 000 km BMW ose M3-Mal: A ja epoka juaj ideale? (FOLYTATOTT TESZT)

480 hj nad sõidutavad meid tööreisidel 100 000 km. Ja tõepoolest, BMW M3-ga läks kõik ladusalt ja pakkus sõitmist piese auto online ieftine.

100 000 km BMW ose M3-Mal: A ja epoka juaj ideale? (FOLYTATOTT TESZT)

JUHTKIRI on meil olnud mudeleid, mille puhul küsisime endalt isegi pärast 50 000 km läbimist: kas see kestab isegi 100 000 km? Mõned autod vajavad sõidu alustamiseks hoolduspeatust. Meil on olnud ka modelle, kelle jaoks oli hea meel, et maraton läbi sai. Kuna nad pakkusid igavat sõitu, ei olnud need ärireisidel eriti meeldivad või olid nad lihtsalt märkamatud kaaslased pikkadel reisidel. Siis ilmus TEMA. Oh, pigem TEMA! See MASIN. Lärmakas KOLETIS. Igal juhul kuum ARMASTUS, mõne jaoks tõeline ILU, teisele NAROOK, mis sai lõpuks meie usaldusväärsuse reitingus TÄISKUUSE.

Siinkohal peame tegema kokkuvõtte 480 hj pikast katsest. 6-silindrilise turbobensiinimootori ja tagaveoga BMW M3 G80: ükski 200 autost, mis oleme viimase 30 aasta jooksul AUTO BILDi ulatuslikes testides olnud, pole testi nii veatult ja veenvalt läbinud. Mitte üks. Anname parima hinnangu kõige lõbusamale 100 000 km ilma probleemide ja muredeta läbimisele. Õnnitlused Müncheni M-divisjoni spetsialistidele! Aga alustame algusest. 2021. aasta suvel saabus meie maa-alusesse garaaži paljude lisadega varustatud ja 223 000 BGN maksev M3. Ta ajas AUTO BILDi toimetuses tuju üles juba enne, kui oli meetritki kõndinud. Välimus koos tohutute "neerudega" ja kere roheline värv oli muidugi maitse asi. Kuid siin ei ole rõhk välimusel. M-XD 8188 jagas arvamusi peamiselt selle jõuülekande osas. Sest sellel M3-l on 6-käiguline manuaalkäigukast. Seega pakub see vähem võimsust, väiksemat pöördemomenti ja vähem mugavust kui 8-käigulise M-Steptronic automaatkäigukastiga M3.

Pessimistidel on jõuülekande osas palju kahtlusi. Kas sidur kestab? Automaatkäigukast annaks väiksema läbisõidu, kas pole? Enda vahetamine on vanamoodne! Vastaslaager esitab kohe vastuväite: automaatkäigud puuduvad, nii et kaal on väiksem, on lühemad käigud, kuus käiku, mida muudad käegakatsutavalt. Mehaanika, mida tahetakse juhtida tundega ja oskuslikult – see korvab kõik puudujäägid.

Just jõuülekanne oli pika testi suurim pöördepunkt. Manuaalkäigukast muudab M3 sõidurõõmu pakkuvaks masinaks. Sa juhid ise siduri haardumist, “juhid” sünkronisaatoreid, tunnetad tõukejõu tippe ja juhid masinat lühikese käigukangiga, vasaku jalaga aga jõu kasutuselevõttu – edasi tulistades.

Jälgid pöördeid, sünkroniseerid gaasivarustust ja siduri vabastamist – kõik on palju aktiivsem kui automaatkäigukastiga. Just see mehaaniline tegevus muudab manuaalse M3 autentseks sportautoks Amortizoare KYB.

Jätkake järgmisele lehele

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

JUHTKIRI on meil olnud mudeleid, mille puhul küsisime endalt isegi pärast 50 000 km läbimist: kas see kestab isegi 100 000 km? Mõned autod vajavad sõidu alustamiseks hoolduspeatust

Siinkohal peame tegema kokkuvõtte 480 hj pikast katsest