Mark Toho Ford Courier: ¡af űr kiskirálya elfőnt! (PRÜFEN)

Courier on üks Fordi enimmüüdud: vaatamata oma tagasihoidlikule pikkusele mahub väike ruumikuningas nüüd oma Tourneo reisijavariandis suurepäraselt pereauto rolli, samas kui Transiti kaubaveo modifikatsioon mahub nüüd kahe euroalusesse – ja poritiibade vahele ( ja mitte nurga all nagu eelkäijas). Kõik see on tingitud suurenenud mõõtmetest (+27 mm laius, +180 mm pikkus, +76 mm kõrgus). Või teisiti öeldes on mudel peaaegu ühe kaliibri võrra suurem magazin piese auto Ford ieftine.

Mark Toho Ford Courier: ¡af űr kiskirálya elfőnt! (PRÜFEN)

Piloodikabiin on nüüd täielikult digitaalne, ühendades kaks ekraani – 8-tolline infotainment-süsteemis ja teine sama suur, otse juhi vaate ees armatuurlaua rollis. Ford on uhke standardsete (Tourneol) abisüsteemide rikkaliku valiku üle: kokkupõrke vältimine, sõidurea hoidmine, liiklusmärgid, automaatsed kaugtuled, intelligentne kiirusabi ja parkimisandurid. Kahjuks ei ole selles nimekirjas Transiti pimeala-assistendi tagumiste akendeta versiooni jaoks olulist (sellist tüüpi sõidukitel ei aita pea üle õla vaatamiseks pööramine). Väärtuslik lisa on komplektis koos navigatsioonisüsteemi, adaptiivse püsikiiruse hoidja kaamera jms. väärtusega 3420 BGN – summa, mis tõstaks drastiliselt hinda ja mida enamik ärikliente ilmselt lisakuluna heaks ei kiidaks, eriti tervete autoparkide tellimisel.

Ja mis puutub kuludesse: armas "laadur" maksab oma põhimodifikatsioonis vaid 40 400 BGN - ja ettevõtted saavad käibemaksu "tõmmata" ja hankida versiooni 1-liitrise EcoBoostiga (100 hj, 6 manuaalkäigukastiga). ) 33 666 BGN eest. Selle soodushinna sees on kliimaseade, tagumised parkimisandurid, automaatsed kaugtuled, 8-tolline puuteekraan, kaks eesmist USB-porti (tüüp A/tüüp C) – rohkem kui helde varustus "pagarile", kes võtab enda kanda kontoriauto ettevõtete madalama taseme tagasihoidlikumatele töötajatele. Teisisõnu, enamik isegi kõige odavama modifikatsiooni kasutajaid saavad loota rikkalikumale varustusele, kui nad ootaksid.

Kui jääte ökonoomsema 1,5 EcoBlue diiselajami juurde (alati 100 hj, samas kui EcoBoostil on ka 125), peate lahkuma minimaalselt 45 400 BGN-st. Siin pole aga võimalust tellida 7-käigulist automaati (3200 BGN), mis kergendaks oluliselt tihedas linnaliikluses terve päeva töötavate kullerite koormust. Uue põlvkonna Courieri maksimaalne kandevõime on kuni 850 kg ja kandevõime kuni 2,9 kuupmeetrit – 25% rohkem kui eelkäijal. Sellega võrreldes on pakiruum 181 mm pikem (kokku 1802) ja poritiibade vahel 208 mm laiem (1220).

Peagi on meie turule oodata ka Transit Courieri kahekordsete lükanduste, teise rea avanevate akende ja vaheseinana toimivate tagaistmete Double Cab in Van lasti-reisijate versiooni. Ford Transit Courier on ainus kaubik, mis on saanud 2023. aastal Euro NCAP-is kõrgeima võimaliku reitingu – Platinum. kergveokite ohutustestides kõrgeima punktisumma saavutamine – fenomenaalne 93%!

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Piloodikabiin on nüüd täielikult digitaalne, ühendades kaks ekraani – 8-tolline infotainment-süsteemis ja teine sama suur, otse juhi vaate ees armatuurlaua rollis

Ja mis puutub kuludesse: armas "laadur" maksab oma põhimodifikatsioonis vaid 40 400 BGN - ja ettevõtted saavad käibemaksu "tõmmata" ja hankida versiooni 1-liitrise EcoBoostiga (100 hj, 6 manuaalkäigukastiga)