Honda Accord Coupe

1986. aastal, täpselt 10 aastat pärast esimese Accordi esilinastust, tõi Honda Euroopas ja Ameerikas turule selle legendaarse mudeli kolmanda põlvkonna, millel oli palju atraktiivsem disain ning palju laiem valik mootoreid, valikuid ja varustust. Selle tulemusena muutub uus Accord puhtatõuliseks sportautoks, muutudes samas ka palju luksuslikumaks. Seda võib tegelikult öelda kogu ettevõtte valiku, sealhulgas kompaktse Civicu kohta piese etrier topran pret.

Honda Accord Coupe

Uus Honda Accord toodi Jaapani turule 4. juunil 1985 ja samal aastal sai see Jaapanis "Aasta autoks". Autot reklaamitakse täiesti uuena, mis enamikel juhtudel ei vasta kunagi täielikult tõele, kuid siin on see 100% tõsi. Ainus kokkupuutepunkt eelmise põlvkonnaga on 4-silindrilise põiki paigaldatud esiveolise mootori olemasolu.

Firma stilisti Toshi Oshika 1983. aastal disainitud julge disainistiil koos kaldus esi- ja esitulede katetega, samuti suurendatud mõõtmed (põhi, pikkus ja laius) ei anna mitte ainult suuremat kasutusmahtu, vaid annavad autole ka täiesti uue imago. Väikeseks puuduseks on veidi suurenenud tühimass.

Kolmanda põlvkonna Accordi sedaani huvitav disainiomadus on see, et katete alla peidetud ja automaatselt avanevate esituledega versioonid on saadaval vaid Jaapanis, USA-s, Kanadas ja Austraalias, Euroopas ja teistel turgudel on esituled standardvarustuses. Aerodeckil, luukpära- ja kupeekeredel on esituled katted.

Mootori töömahtu on suurendatud 1,8 liitrilt 2,0 liitrini, Lxi versioon on varustatud elektroonilise sissepritsesüsteemiga “Programmed Fuel Injection”, tänu millele ulatub võimsus 110 hj. – nende aastate tippsaavutus brändi jaoks. Teistes kahekambrilise karburaatoriga varustatud versioonides ulatub võimsus 98 hj.

Teatav ebamugavus Accordi kaheliitrise versiooni omanikele Jaapanis on see, et kohalike seaduste järgi langeb auto luksusklassi ja see kubatuur koormab neid tunduvalt kõrgema aastase teemaksuga.

Ka tagumisel vedrustusel on topeltõõtshoovad nagu ees, kuid hoolimata sellest, et see on kallim (võrreldes konkureerivate autodega, kus see on MacPhersoni tüüpi), tagab see parema stabiilsuse ja sportlikuma sõidutunde.

Pidurid on valdavalt kõigil neljal rattal ketaspidurid, kuid on ka variant, kus tagumised pidurid on suurema läbimõõduga trummelpidurid.

Mõlemad pakutavad mootoritüübid on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga, kuid lisavarustusena on saadaval ka neljakäiguline automaat. Muude tehniliste uuenduste hulka kuuluvad LX ja Lxi automaatantenn ja elektrilised peeglid, LXi on saadaval ka automaatselt avaneva klaasist katuseluugiga, mida teistel mudelitel pole.

1987. aastal, kui fotodel kujutatud autot toodeti, tehti Accordi mudelivalikus mõningaid väiksemaid täiustusi, sealhulgas võeti kasutusele uut tüüpi turvavööd, mis vastavad USA uutele föderaaleeskirjadele. Ukse sulgemisel tõmbuvad rihmad automaatselt kinni ja võtavad õige asendi ning avamisel vabastatakse. Samast aastast on mudel saadaval ka uue värvivaliku ja uste kesklukuga. Pakutavad interjöörilahendused ulatuvad kõige lihtsamast, spartalikust sisustusest kuni väga luksuslike versioonideni koos täispaketiga lisavarustusega, nagu soojendusega peeglid, digiekraan, klaasist katuseluuk, püsikiiruse hoidja ja konditsioneer. Mõnele Põhja-Euroopa mudelile saab tellida soojendusega esiistmed ja esitulede klaasipuhastid.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Uus Honda Accord toodi Jaapani turule 4

Firma stilisti Toshi Oshika 1983