Variant Volkswagen Passat: 50 véus, de nii värske, mint falda (TESZT)

Aasta pärast limusiini, 1974. aastal, ilmus Volkswagen Passat Variant. Nüüd saabub intelligentne universaal juba üheksanda põlvkonnana – Bulgaaria rooli supapa ae pret.

Variant Volkswagen Passat: 50 véus, de nii värske, mint falda (TESZT)

Alates 1973. aastast on müüdud üle 34 miljoni Passati. Arvestades seda uskumatut arvu, andis Volkswagen nii ametiautosid pakkuvate ettevõtete lemmikule kui ka suurperede peadele veel ühe võimaluse. See on selle üheksas väljaanne (B9) – kuid nüüd ainult variandina.
Universaalvariantide asjatundjad hindavad seda. Wolfsburgi klassik on 4,91 m pikkusega võrreldes eelkäija B8-ga kasvanud 14,4 cm. Teljevahe on pikendatud 5 cm võrra 2,84 meetrini, mis annab teise rea reisijatele lisaruumi ning suurendab pagasiruumi 690-lt 1920-le, varem oli see 650-1780 l.

Tulevased Passati juhid peavad aga investeerima vähemalt 73 174 BGN. 1,5 eTSI, mida testisime, võimsusega 150 hj. See oli varustatud seitsmekäigulise topeltsiduriga DSG-ga automaatkäigukastiga, mis edastab maksimaalse pöördemomendi 250 Nm viivitamata esiratastele. Ilma tõsise koormuseta pardal kaalub meie Passat vaid 1,5 tonni ja kiirendab nii kiiresti nullist sajani vaid 9,2 sekundiga ning võib saavutada isegi 222 km/h maksimumkiiruse. Kuna sellel 1,5 eTSI-l on 48-voldine rihmkäiviti-generaator, saab auto suurema võimsuse vajaduse korral toetada saadaolevat sisepõlemismootorit väikese elektrimootoriga (13,5 kW/18 hj), samuti bensiinimootori täielikult välja lülitada ja autol rannaliival sõita. Tänu sellele tehnoloogiale lubavad wolfsburglased kütusesäästu kuni 0,5 liitrit ja keskmist kulu 5,4 liitrit 100 km kohta.

Kõik, kes soovivad olla veelgi säästlikumad, saavad kasutada 2-liitrist TDI-d. Diislikütuse kuluks on kuulutatud keskmiselt 4,9 liitrit (WLTP) ja altkäemaksu 360 njuutonmeetrise helde pöördemomendi ja muljetavaldavalt madala müratasemega töötamise ajal. Business varustustasemega diisel algab 81 012 BGN-st.

Hinna poolest on see tõenäoliselt ka aasta keskel oodatav Plug-in hübriidide tase. Kahe turboülelaaduriga mootorid, mis kasutavad 1,5 eTSI mootori ICE baasi, toodavad vastavalt 204 ja 272 hj. 19,5-kilovatt-tunnise akuga (neto) on eeldatavasti võimalik kuni 100 km sõita täielikult ainult elektriga. 50 kW kiirlaadimisjaamas 10-80 protsendini laadimine võtab aega 23 minutit.

Lõppkokkuvõttes pole aga vahet, millist jõuülekannet valida, vaid vaieldamatu tõsiasi on see, et uue Passatiga panustab Volkswagen veelgi kõrgemale ja nüüd tajutakse teda Mercedese C-klassi ja BMW 3. seeria vastasena.

Nende orbiidile pääsemiseks on ilmselgelt palju vaeva nähtud materjalide töötlemisega, mis on eriti hoolikalt valitud, eriti interjööris. Ükskõik, mida te puudutate, loob kõik tõeliselt kvaliteetse tunde. Kas ID-vahemiku sarnaselt käigukangi roolisambale viimine oli hea mõte, peab igaüks ise otsustama.

Igal juhul näeb niimoodi keskkonsool välja palju korralikum ja risustatum, avades ruumi mobiiltelefonile ja seltskonnale.

Samuti ei tasu unustada, et baashinna märgatava hüppe tagavad hoolega aristokraatlikud lisad nagu uus adaptiivne vedrustuse juhtseade DCC Pro, laitmatud ergoActive istmed või 15-tollise diagonaaliga keskmonitor. Seega jääb igaühel endal üle kontrollida, kas arve väärtus jääb ikka alla mudelite, mis tänaseks osutuvad juba poolesajandi pikkuse ajalooga mudeli uuteks konkurentideks. Pärast esimest lühikest testi ei kahtle me aga absoluutselt, et uus Passat nr 9 sisaldab tõsiseltvõetavat lisatasu.

KOKKUVÕTE

Taas on võistlustulle astumas Passat, konkureerides seekord BMW ja Mercedesega. Võimalused selleks on olemas. Aeg ja ennekõike lisade nimekirjas olevad nokad määravad, kes väljub võitjana.

Tehnilised andmed: VW Passat Variant 1.5 eTSI

Mootor 4 sil., turbo Töömaht 1498 cm3 Võimsus 110 kW (150 hj) Maks. pöördemoment
250 Nm alates 1500 p/min Esivedu/ 7-käiguline DSG L/W/H 4917/1849/1497 mm Kaal (tühi) 1572 kg Pagasiruum 690-1920 l 0-100 km/h 9,2 sek Maks. kiirus 222 km/h Kulu 5,4 l A95H/100 km (WLTP) CO2 emissioon 122 g/km Hind al 73 174 leva

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Alates 1973

Tulevased Passati juhid peavad aga investeerima vähemalt 73 174 BGN