Mazda RX-7: Rootor Extremo

Kui Mazda RX-7 1970. aastate lõpus sportautode turul debüteeris, reageerisid Ameerika ja Lääne-Euroopa spetsialistid esialgu teatud umbusalduse ja skeptitsismiga. Mudel on saanud tõsise kriitika osaliseks ja seda eelkõige disaini tõttu, mis ajakirjanike hinnangul on Porsche 924 koopia ees ja TVR aripa prasco pret fata spate stanga si dreapta.

Mazda RX-7: Rootor Extremo

Tõde on see, et need paralleelid on pisut liialdatud – tegelikult on RX-7-l kõik täisverelise sportauto tunnused koos keeruka ja ülitõhusa mehaanikaga, märkimisväärne kiirendus 0–100 km/h, mis võtab vaid 8,7 sekundit, ülimalt sportlik siluett, selge ja funktsionaalne kahe kriipsuga istme konfiguratsioon. See on kombinatsioon kõrgetest tehnilistest eelistest, mis intrigeeriks iga tõelist autohuvilist, olenemata hinnast.

Peagi pärast RX-7 esilinastust muutus maailma ajakirjandus palju soosivamaks ja kajastas uue pretendendi debüüti spordiklassis korralikul moel ning 1978. aastal võttis mainekas Ameerika ajakiri Road & Track selle isegi oma "10 Cars That Changed the World" edetabelisse. Järgmise aasta jaanuaris nimetas ajakiri Road Test Magazine selle "1979. aasta kõige hämmastavamaks sportautoks" ning auto ja juhi lugejad nimetasid selle "1979. aasta kõige olulisemaks impordiks".

Silmapaistev tunnustus Mazda RX-7 omadustele on ka selle hiilgav sooritus 1979. aasta Daytona 24 tunni automaratonil. 68-st startinud autost langes 46 maha, kusjuures kaks esimest kohta GTU (Grand Touring alla 2,5L) klassis hõivasid RX-7 kaks tehases häälestatud versiooni – see on mudeli jaoks tõeliselt hiilgav algus. 1981. aastal nimetas Motor Trend RX-7 USA enimmüüdud importautoks.

Mazda RX-7 toodeti aastatel 1978–2002. Algselt oli see varustatud kerge ja kompaktse kahe rootoriga mootoriga, mille töömaht oli 1146 cc, mis paiknes otse esisilla taga. Ühtlasi on see esimene Jaapani firma auto, mille esituled on kapotite alla peidetud, ning ainus Jaapani auto 1970ndatest ja 1980ndate algusest selliste esituledega (kui Toyota lühiajaline 2000 GT mudel välja arvata). See on saadaval kahekohalise kupee kujul, millele on võimalik individuaalse tellimuse alusel lisada tagaistmeid. Kogu mudeli ajaloo jooksul toodeti kokku 811 634 näidet.

Aastatel 1981-1983 toodetud teine seeria RX-7 (mille alla kuulub ka fotodel näha olev auto) eristub välimuselt paksemate kummiliistudega põrkeraudadel ja kere külgmistel osadel, aga ka laiemate tagatulede ja veidi muudetud tagaosaga. Mudel on esimesest versioonist 61 kg kergem, paak on muutunud suuremaks, moderniseeritud on ka armatuurlauda ning käigukang on nüüd väiksem ja juhile lähemale paigutatud.

1981. aastal asendati kõigi versioonide standardne neljakäiguline manuaalkäigukast 5-käigulisega ja võimsust suurendati 115 hj-ni.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Tõde on see, et need paralleelid on pisut liialdatud – tegelikult on RX-7-l kõik täisverelise sportauto tunnused koos keeruka ja ülitõhusa mehaanikaga, märkimisväärne kiirendus 0–100 km/h, mis võtab vaid 8,7 sekundit, ülimalt sportlik siluett, selge ja funktsionaalne kahe kriipsuga istme konfiguratsioon

Peagi pärast RX-7 esilinastust muutus maailma ajakirjandus palju soosivamaks ja kajastas uue pretendendi debüüti spordiklassis korralikul moel ning 1978