Ich merke mir, dass ich noch nicht fertig bin (VIDEO)

2023. aasta lõpus tutvustas Mercedes suurte limusiinide ja väikeste tarbesõidukite jaoks uut elektriplatvormi Van EA ning eelmise aasta detsembris näidati esimesi teasereid sellest, kuidas inimesed tulevast V-klassi ette kujutavad. Siin see on – selle nimi on Visioon V. Vaatame stuudiot lähemalt piese auto online.

Ich merke mir, dass ich noch nicht fertig bin (VIDEO)

Nagu iga teise kontseptsiooni puhul, on siin ka disain ülioluline. Esiosast alustades ei saa me märkamata jätta seda presidendi välimust, selle seestpoolt valgustatud ülilaia kroomitud iluvõrega, mida ümbritseb taas tagantvalgustatud raam. Ja kui valgustusest rääkida, siis siin on embleem kolmeharulise tähega, mis on samuti valgustatud. Kui esituled on välja lülitatud, pole seda märgata, kuid kui tuled põlema paneme, ei ole seda enam võimalik mitte märgata. Meie arvates on see üsna ekstravagantne! Esikapotiga jätkates on sellel tüüpilised Mercedese kumerad kontuurid, mida nimetatakse Powerdomesiks, mis ulatuvad siin isegi läbi tuuleklaasi sõitjateruumi. Jällegi väga šikk idee.

Esituled on kujundatud pideva, voolava kujuga, mitme üksiku elemendiga. Konstruktsioon, nagu näha, on lahtine ja ilmselt on paljud teist juba uut CLA-d näinud, see kasutab ka seda valgusgraafikat koos kolmeharulise tähega, mis saab vastavalt ka tulevasele V-klassile, see on ka siinsel stuudiol. Üldiselt on kõik äärmiselt lai ja see kroomitud juuksenõel suurendab seda efekti veelgi. Auto laius on ilma küljepeegliteta ca 2,10 m. Pikkus on umbes 5,5 m, mis on üsna tõsine. Veljed on ka päris suured, need on 24 tolli, neil on ka valgustatud elemendid, keskosa kroom, väljast matt.

Valgustus pole huvitav mitte ainult esi- ja veljekujunduses, vaid ka tagaosas. Sel juhul on meil täielikult raamivad tagatuled, mis mõnevõrra tõlgendavad radiaatorivõre disaini. Samas sisaldavad need ka suunatulesid, nagu ma loodan, et ekraanilt on sama hästi näha. Kuid me ei tea veel, kas näeme seda ka seeriaversioonis. Tõenäolisemalt me seda ei näe, sest siin pole pakiruumi kaant. Isegi pagasiruumi pole. Meil on ainult tagaaken, mis tänu esisagara stiilis peenele võrgule laseb osaliselt valgust läbi. Keskel on logo kirjaga Vision V ja kui me nüüd ühe korruse alla läheme, näeme seda kroomitud tagumist difuusorit. Kõik on väga šikk.

Nii luksuslik ja eksklusiivne, kui stuudio väljast paistab, on interjöör loogiliselt kujundatud samas vaimus. Alustame siit esiosast Vision V kokpitiga. Juhiiste, Mercedes nimetab seda "Omega struktuuriks", puudutab üksikuid polstrielemente, mida seeriatootmises paraku ei näe, sest konstruktsiooniliselt on selle istmekonfiguratsiooniga kütte ja ventilatsiooni integreerimine täiesti võimatu. See rool on meile põhimõtteliselt juba tuttav. See on tipptasemel AMG rool ja igaüks, kes on vaadanud meie videot CLA-st, on juba näinud seda uut teabe- ja meelelahutussüsteemi, uut MBUX-süsteemi, millel on kaks 14-tollist monitori ja üks 10,25-tolline ekraan.

Siin on endiselt demorežiimis, sest kõik pole selles etapis lõplikult seadistatud. Nagu ma juba mainisin, näeme siit skulptuurseid elemente, mis voolavad esikapoti powerdomi kõveratesse. Veel üks tabamus on selles kõrge asetusega keskkonsoolis, mille anum on klaasitud. Nii näed, kuhu jätsid tahvelarvuti ja isikliku nutitelefoni ning muide leiame siit ustest ka klaasihoidjad esemete jaoks. Antud juhul asjalik lahendus päikeseprillidele ja nende kõrvale üks helisüsteemi element, mis on traditsiooniliselt Mercedesele valmistatud Burmesteri kaubamärgi poolt. Kõik see on lõpuks raamitud selle tumeda puiduspooniga. Niipalju siis kõige huvitavamatest asjadest ees, aga nüüd ma luban, et vaatame, mis tagapool toimub. Seal on kindlasti palju huvitavam1 ja ma isiklikult eelistaksin isegi mitte olla siin juhi rollis.

Kogu esitus – meie videos!

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Nagu iga teise kontseptsiooni puhul, on siin ka disain ülioluline

Esituled on kujundatud pideva, voolava kujuga, mitme üksiku elemendiga