Mis on kasutatud V8 Ameerika 6,2-liitrine auto?

Otsin kasutatud Corvette C6 manuaalkäigukastiga: ostujuhen Bobina aprindere Beru.

Mis on kasutatud V8 Ameerika 6,2-liitrine auto?

Corvette, sa pead seda kogema, sa pead seda tahtma. Igaüks, kes ei suuda Ameerika elustiiliga vähemalt natukenegi samastuda, ei mõista kunagi Ameerika V8-de võlu. Lugu selle kasutatud autode ostmise näpunäidete taga? Ma armastan Ameerika autosid ja pole pikka aega C6-ga sõitnud.

Seega hakkasin otsima oma piirkonnast häälestamata C6-d. Polegi nii lihtne, kui see peaks olema manuaalkäigukastiga kupee. Lihtsalt automaatkäigukastid on minu jaoks igavad ja kabrioletti pole kellelegi vaja, kuigi kupee katuse saab eemaldada ja pakiruumi laduda. Muidugi subjektiivne arvamus. Seega pole ime, et vastavates kasutatud autode vahetustes saab kabrioletid tavaliselt mitu tuhat odavamalt.

Järgmine manuaalkäigukastiga C6 on minu kodust kahe tunni kaugusel. Õnneks kutsus Hielscheri edasimüüja meid kohe proovisõidule. Kuid see, mis meid ees ootab, jätab sõnatuks. Keldris on Ameerika autode spetsialistil kümmekond Camarot, Challengerit ja C8 Vettet, 675 McLaren, erinevad AMG GT-d, Cayman GT4 ja tipphetkena Senna. Jah, Senna kui Aerton. Täissüsinikkerega – kolme miljoni BGN eest.

2010 Corvette C6

Siiski keskendume oma teemale: Corvette C6. Ainult üks istub esiku allosas, silmapaistmatu valges, ilmselt tavalise polstriga. Vähemalt seni, kuni müüja Thomas Lehrer 6,2-liitrise mootori käima paneb. "See kõlab üllatavalt kurjalt," kuulen end mõtlemas. Ja jah, väljalaskesüsteem on ümber ehitatud. Aga see on registreeritud ja sada protsenti lisahinda väärt. Kurat, see auto kõlab jube hästi! Kui mul oleks 85 000 BGN varuks, mõtleksin sellele.

Edasimüüja küsib selle näite eest, millega on läbitud 93 500 kilomeetrit, 85 000 BGN. Kupee hinnad algavad alla 60 000 BGN, kuid enamik neist on kas häälestatud või kuuekohalise läbisõiduga – mõnikord mõlemad. See 2010. aasta lõpu näide toimib väga hästi. Veermik, rool ja käigud - kõik nagu uus, juhiiste veidi kriimuline, aga ei midagi tõsist. Salongis on loomulikult süsinikkaunistusega nahk ja istmed on mugavad.

Esimene asi: võtame katuse maha. Mitte sellepärast, et mul poleks oma 1,96 meetri jaoks ruumi. Ei, lihtsalt sellepärast, et fotograaf ei saa kokpitist paremaid pilte teha. Ja jah, sel juulikuu esmaspäeval ahvatleb ka 33 kraadi katusega sõitma. Õnneks on meil selle kupee puhul mõlemad võimalused. Kui päike paistab, laseme näkku soojaks, kui mitte, siis naudime 634-liitrist pakiruumi. Selle igapäevane sobivus koos ülisportliku vaimuga on alati olnud Corvette’i suurim trump. See kiirendab 100 km/h 4,4 sekundiga ja selle tippkiirus on 306 km/h. Mis puutub vedrustusse, siis on alati hämmastav, kuidas C6 suudab oma lehtvedrudega konkureerida Euroopa konkurentsi kaasaegsete vedrustustega. Vigu märkame ainult pikkadel konarustel.

a.btn-hero:hover {kasti vari: hall 5px 5px;}

Mängige elektrilise tõukeratta või 100 BGN väärtuses kütusevautšeri nimel.

Põhimõtteliselt probleemivaba ja suhteliselt odav

Tehniliselt peetakse C6 robustseks – umbes 30 protsenti osadest olid mudeli vahetamise ajal identsed C5 osadega. Alates 2006. aastast on saadaval palju arenenum kuuekäiguline automaat ning 2008. aastast on LS3-l 6,2-liitrine mootor 436 hj. Kuigi platvormi täiendati C5-ga, sai C6 oluliselt rohkem tehnoloogiat, mis võib aastate jooksul laguneda. Pehmelt sulguv tagaluuk või elektrooniline ukseavamine on esimeste kandidaatide seas. Käigukasti põhimõte võib remonti vajades põhjustada ka kulukaid kahjustusi. Tasakaalustatud kaalujaotus on suurema hoolduse hinnaga.

C6 pakkumised algavad umbes 50 000 BGN-st, õnne korral saate auto eraviisiliselt alla 60 000 BGN.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Corvette, sa pead seda kogema, sa pead seda tahtma

Seega hakkasin otsima oma piirkonnast häälestamata C6-d