Dacia officiel priniesla linnamaastur maine do mercado

Nagu 2021. aasta jaanuaris Renaulutioni strateegilises plaanis välja kuulutati, kavatseb Dacia, mis on juba Euroopa B-segmendi juhtiv kaubamärk, vallutada C-segmendi. Bränd siseneb C-maasturite segmenti Bigsteriga, täiesti uue mudeliga, mis ilmestab Dacia väärtusi – taskukohane, kuid lahe, ökonotikas, töökindel ja seikluslik magazin online piese auto.

Dacia officiel priniesla linnamaastur maine do mercado

Uue Bigsteri disain demonstreerib vastupidavust ja võimet toetada kliente nende töö-, vabaaja- ja peretegevustes. Uue Bigsteri tugevat kohalolekut ja kindlustunnet rõhutab veelgi linnamaasturimudelitele omane kompaktne vertikaalne esiosa. Esiosa on säilitanud Dacia disaini ja laia läikivmusta iluvõre, mille keskel on ikooniline Dacia Link logo. Skulptuurne horisontaalne esikapott on loodud selleks, et anda juhile teele selge ülevaade. Uue Bigsteri stiil on suunatud esmatähtsale, unustamata see "lahedat" puudutust, mis on samuti osa C-maasturi brändiväärtustest ja klientide ootustest. Aga Dacia on omal moel lahe. Graafiline disain lisab esi- ja ustele ning ka tagumise numbrimärgi kohale veidi juhuslikku elegantsi. Ja läikivmusta trendi järgimise asemel on Dacia disainerid valinud läikiva musta ja mati segu, luues tugevama ja vastupidavama viimistluse. Uus Bigster: kindel, lahe ja ökonotikas.

Eesmised ja tagumised kaitsekatted on tugevalt värvitud, muutes need vastupidavamaks ja vastupidavamaks. Kaitse, mis käib ümber kogu kere – küljed, rattakoopad ja kaitseraudade alumine osa – on valmistatud Starkle® poolt. Dacia kasutab seda materjali säästvama lähenemisviisi saavutamiseks. Brändi inseneride poolt välja töötatud ja taaskasutatud materjalidest Starkle® kasutatakse toores, värvimata kujul (lisateavet allpool). Väga Dacia ja seetõttu väga funktsionaalne uus Bigster kohandub C-maasturite segmendi klientide maitsete ja harjumustega. Uuel Bigsteril on standardvarustuses 17- või 18-tollised valuveljed ning tipptasemel Journey versioonil on lisavarustusena saadaval 19-tollised graafilise disainiga veljed. Kõrgematel varustustasemetel saavad kliendid valida musta katuse, mis loob kahetoonilise viimistluse, mis rõhutab sõiduki disainijooni – see on Dacia jaoks esmakordne. Saadaval on ka uus kerevärv – Indigo Blue. See metalliline varjund, mis on eksklusiivne uuele Bigsterile, lisab elegantsi, säravat olekut, kuid hoiab selle lihtsana.

Uue Bigsteri interjööris keskendusid disainerid kõige tähtsamale: ruumile, ergonoomikale ja mugavusele. Kõrgele paigaldatud vertikaalne armatuurlaud suurendab eesmiste reisijate ruumi.

Suurema efektiivsuse huvides on sõiduteave rühmitatud 7- või 10-tollisele digitaalsele armatuurlauale (olenevalt varustustasemest), multimeediumisüsteemiga seotud teave aga 10,1-tollisel kesksel puuteekraanil (standardvarustus kõikidel Bigsteri versioonidel) . Elegantne roheline joon jookseb kahe ekraani vahel, integreerides need visuaalselt armatuurlauale. Olenevalt varustustasemest pakub uus Bigster ees kolme tüüpi keskkonsooli: madalat, keskmist või – esmakordselt Dacia puhul – kõrget konsooli koos käetoega (külmkambriga), induktsioonlaadija ja rohke hoiuruumiga. Erilist rõhku on pandud istmete polsterdusele.

Olenevalt varustustasemest on fookuses lihtsus ja atraktiivsus (Bigster Essential ja Expression), vastupidavus ja lihtne puhastamine (Extreme) või suurem mugavus (Journey). Lõpuks rõhutab Dacia Y-kujuline signatuur seost uue Bigsteri sise- ja väliskujunduse vahel: ₋ Sees, Y-kujuliste õhuavade juures (Extreme varustustasemel Copper Brown) ja ukselinkide juures. ₋ Väljas Y-kujuline valgussignatuur ees ja LED-tuled taga. ₋ Uus Bigster on ainulaadne sõiduk, mis pakub kõike esmavajalikku, mida C-maasturite segmendi kliendid vajavad Dacia hinnaga, peegeldades margi positsioneerimist kui "parima hinna ja kvaliteedi suhet". Uus Bigster on ehitatud CMF-B-le, mis on Dacia tööstusstrateegia keskmes olev platvorm, mis on paindlik, et pakkuda eriti avarat siseruumi. Auto omadused on loodud C-SUV segmendi klientide nõudmistele vastama järgmistes aspektides: akustika (akustiline tuuleklaas, paksem klaas, mootori akustika), viimistluselemendid (uus vaipkate, sensor LED) ja istumismugavus (reisijate reguleerimine). nimmetugi, tagaistme seljatugi jne) koos kahetsoonilise kliimaseadmega ees koos õhutusavadega taga. Uus Bigster on C-maasturite segmendi üks ruumikamaid sõidukeid, mis rahuldab selle turu klientide põhinõudeid. Auto mahutab mugavalt viis inimest koos pagasiga.

Pearuum on oma klassi parim nii esi- kui ka tagaosa, mis tagab eriti tuntava avaruse tunde. Tagumised reisijad saavad pikkadel sõitudel erakordse mugavuse tagamiseks oma klassi parimat jalaruumi. Uuel Bigsteril on ka oma klassi parim pakiruumi maht – VDA andmetel kuni 667 liitrit, millele lisandub ruumi pakiruumi all. Oluline funktsioon perereisidel. Pakiruumi pikkus ja kõrgus seavad C-maasturite turul uued standardid. Uus Bigster pakub hulgaliselt praktilisi funktsioone ja detaile, mis võimaldavad klientidel erakordset siseruumi maksimaalselt ära kasutada. 40/20/40 jaotusega tagumine iste võimaldab kasutajatel kanda suuremahulisi esemeid reisijate mugavust kahjustamata. Kui taga istub ainult kaks inimest, saab mugavust veelgi parandada, kui klappida alla seljatoe keskosa, millest saab kahe topsihoidja ja telefonihoidjaga käetugi. Kokkupandud seljatugedega pakub Bigster tasast pakiruumi põrandat erakordselt maksimaalselt 2,7 meetrit.

Funktsioon Easy Fold muudab tagumiste seljatugede pagasiruumist välja voltimise kahe hoova abil, mis asuvad pagasiruumist vasakul ja paremal. Vastupidav, kergesti puhastatav kummist sisetald pakub ideaalset kaitset pakiruumi põrandale. Kui seda ei kasutata, saab selle hõlpsalt kokku rullida ja ära hoida. See on Extreme versiooni standardvarustuses ja on saadaval lisavarustusena kõigile Bigsteri mudelitele. Uuel Bigsteril on ka Dacia nutikas lisavarustussüsteem YouClip. Lihtsalt kasutatav ja leidlik süsteem laia valiku tarvikute praktiliseks ja tugevaks kinnitamiseks sõitjateruumi võtmekohtades. Bigsteri standardvarustuses on viis YouClip-punkti: armatuurlaual, kõrvalistujakonsooli küljel, keskkonsooli tagaküljel, pagasiruumis ja tagaluugi siseküljel. Kliendid saavad lisavarustusena saadaoleva peatoe toe abil lisada veel kaks punkti. YouClipi kinnituspunkte saab kasutada tahvelarvuti aluse, pagasikoti, telefonialuse induktsioonlaadijaga või ilma, riidepuu või nutika 3-in-1 seadme jaoks, mis ühendab endas topsihoidja, kotikonksu ja kaasaskantava valgustuse. See kolm-ühes süsteem on Bigster Extreme'i standardvarustus. Kõik YouClipiga ühilduvad tarvikud on saadaval Dacia võrgus.

Uus Bigster vastab C-SUV segmendi klientide põhinõuetele varustuse osas, keskendudes igapäevasele mugavusele ja mugavusele laia valiku funktsioonidega standard- või lisavarustusena olenevalt versioonist. Bigsterile juurdepääsu teeb käed-vabad võti ja elektriline tagaluuk lihtsaks. Bigster Journey standardvarustuses ja Extreme lisavarustuses saab elektrilist tagaluuki aktiveerida kolmel viisil: numbrimärgitule kõrval asuva pakiruumi nupuga, armatuurlaual oleva nupu või võtmega. Kõikidel uue Bigsteri mudelitel on standardvarustuses 10,1-tolline keskne puuteekraan.

Bigster Essential ja Expression sisaldavad Media Display multimeediumisüsteemi nelja kõlariga ja juhtmevaba ühenduvust Apple CarPlay®/Android AutoTM-iga. Bigster Extreme ja Journey sisaldavad Media Nav Live multimeediumisüsteemi, mis pakub ka ühendatud navigeerimist koos reaalajas liiklusteabe ja kaardiuuendustega kaheksa aasta jooksul. Media Nav Live'il on 6 kõlariga Arkamys 3D-helisüsteem. Seades sõidunaudingule kõrged standardid, on uuel Bigsteril standardvarustuses 7-tolline (Essential ja Expression) või 10-tolline (Extreme and Journey) digitaalne näidikupaneel. Kohandatav värviline ekraan võimaldab juhtidel kuvada teavet, mida nad peavad kõige kasulikumaks. Uue Bigsteri kasutajad hindavad ka kahetsoonilist kliimaseadet koos spetsiaalsete õhutusavadega tagareisijatele, avanevat panoraamkatust, juhtmevaba nutitelefoni laadijat ja palju muud. See on olenevalt versioonist standard- või lisavarustus, nii et klientidel on alati valida. Juhtimisasendi ergonoomika on ohutuse seisukohalt ülioluline. Journey varustustasemega on uuel Bigsteril standardvarustuses elektrilised juhiistme kõrguse ja kallutamise juhtnupud ning käsitsi reguleeritav nimmetugi. Bigster Journey ja Extreme'il on hübriidversioonide standardvarustuses ka adaptiivne püsikiiruse hoidja (ACC), et vastata äriklientide ja autopargi omanike vajadustele pikkadel reisidel. Uus Bigster vastab uusimatele Euroopa GSR II ohutusstandarditele koos erinevate juhiabisüsteemidega kõigil varustustasemetel: täiustatud hädapidurdussüsteem (linnas/linnavälises linnas, võttes arvesse sõidukeid, jalakäijaid, jalgrattureid ja mootorrattureid), liiklusmärkide tuvastamine kiirusega. hoiatus, tagurpidi parkimisabi, hädapidurduse hoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidurajalt hoidmise assistent, juhi tähelepanu hoiatus ja eCall hädaabikõne süsteem.

Klientide elu lihtsamaks muutmiseks ühendab Dacia need süsteemid nutika funktsiooniga My Safety. See võimaldab juhil teatud ADAS-id käivitamisel koheselt kasutajarežiimi lülitada, et vältida nende kohandamist ilma ajata. Uus Bigster on esimene sõiduk, mis tarnitakse Dacia uute elektrifitseeritud jõuallikatega, mis tagab oma klassi parima efektiivsuse. Oma väärtustest kinni pidades suurendab Dacia Bigsteris jätkusuutlike materjalide kasutamist.

Hübriid, ainult bensiinil ja bensiinil ja propaan-butaanil

Dacia Bigster on esimene Renault grupi mudel, mis sai täiesti uue HYBRID 155 jõuallika, mis ühendab endas 107 hj 4-silindrilist bensiinimootorit, kahte elektrimootorit (50 hj mootor ja kõrgepinge starter/generaator) ning akut. võimsusega 1,4 kWh (230V) ja automaatse elektrilise käigukastiga. Sellel on neli käiku sisepõlemismootori jaoks ja veel kaks elektrimootorite jaoks. See kombineeritud tehnoloogia on võimalik tänu siduri puudumisele. HYBRID 155 jõuallikas täiendab uuel Dusteril ja Joggeril saadaolevat HYBRID 140 valikut. See annab rohkem võimsust (+ 15 hj), rohkem pöördemomenti (ainult sisepõlemismootori puhul + 20 Nm kuni 170 Nm) ja suuremat veojõudu (+ 250 kg kuni umbes ühe tonnini). Samuti paraneb tõhusus – kütusekulu ja heitgaasid vähenevad 6%, peamiselt tänu optimeeritud mootori pöörlemissageduse juhtimisele. Kombineerides regeneratiivpidurduse aku suure energiatagastusvõime ja automaatkäigukasti efektiivsusega, suudab Bigster jääda täiselektrirežiimile kuni 80% linnas viibimise ajast. Lisaks käivitub auto alati täiselektrirežiimil.

Esimest korda selle võimsustasemega Dacia valikus pakutav jõuallikas põhineb uues Dusteris saadaoleval TCe 130-l. See elektrifitseerimise esimene tase ühendab Milleri tsüklil põhineva uue põlvkonna 1,2-liitrise 3-silindrilise bensiiniturbomootori (optimeeritud efektiivsus ja väiksemad pumbakaod) 48 V kerge hübriidsüsteemi ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Hübriidsüsteem toetab sisepõlemismootorit käivitus- ja kiirendusfaasis, optimeerides sõidunaudingut ning vähendades keskmist kütusekulu (5,6 l/100 km) ja CO2 heitkoguseid (129 g/km) ligikaudu 10% võrreldes samaväärse LPG-ga. võimsus. Regeneratiivne pidurdamine laeb 0,8 kWh akut osana protsessist, mis on juhile täiesti läbipaistev.

Dacia on vaieldamatu LPG liider Euroopas ja ainus autotootja, kes pakub kõikidele oma sisepõlemismootoritele ECO-G tähisega bensiini/vedelgaasi kahe kütusega mootorit. Uue Bigsteriga avab Dacia uued silmapiirid mootoriga, mis kombineerib kahte tüüpi kütust 48 V kerge hübriidsüsteemiga. Kerge hübriidsüsteem toetab 1,2-liitrist 3-silindrilist turbomootorit, olenemata sellest, kas see töötab bensiini või LPG-ga, käivitamise ja kiirendamise faasis, et tagada suurem sõidurõõm ja tõhusus. Regeneratiivne pidurdamine laeb 0,8 kWh akut osana protsessist, mis on juhile täiesti läbipaistev. LPG-ga sõites eraldab uus Bigster ECO-G 140 CO2 heitkoguseid keskmiselt 10% vähem kui samaväärne mittehübriid-bensiinimootor. Kahe paagiga, mis sisaldavad kokku 99 liitrit kütust (50 liitrit bensiini ja 49 liitrit LPG), on selle sõiduulatus kuni 1450 km. Pagasiruumi põranda alla paigaldatud LPG paak ei kahjusta pakiruumi. Armatuurlaual asuv lüliti võimaldab kiiret ja sujuvat üleminekut ühelt kütusetüübilt teisele.

Uus Bigster on ehitatud nii, et see väljub rajalt, nelikveosüsteemiga, mis on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja 48 V kerge hübriidsüsteemiga, et tagada maksimaalne tõhusus. See hübriidsüsteem toetab käivitamisel ja kiirendamisel 1,2-liitrist 3-silindrilist turbomootorit, vähendades kütusekulu ja CO2 heitkoguseid, pakkudes samal ajal rohkem sõidunaudingut. Regeneratiivne pidurdamine laeb 0,8 kWh akut osana protsessist, mis on juhile täiesti läbipaistev.

Kooskõlas oma Eco Smart lähenemisviisiga on Dacia uhke selle üle, et kasutab uues Bigsteris suuremat osa jätkusuutlikke materjale. Üldiselt sisaldab Bigster peaaegu 20% taaskasutatud plasti, mis on suurem protsent kui autotööstuses tavaline. Uus Bigster kasutab Dacia inseneride leiutatud ja esmakordselt uues Dusteris kasutatud materjali Starkle®. Starkle® sisaldab kuni 20% taaskasutatud polüpropüleeni. Kuna seda kasutatakse toorelt ja värvimata, on selle tootmisel väiksem süsiniku jalajälg. Kerealuse kaitsed ja rattakoopad, samuti osa esi- ja tagarauatest on valmistatud Starkle®-st, mille tunneb ära selle värvika välimuse järgi. Uue Bigsteri eesmised ja tagumised kaitsekatted on tugevalt värvitud – tehnika kasutab vähem värvi, säilitades samal ajal osade hea väljanägemise kauem Ulei motor.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Uue Bigsteri disain demonstreerib vastupidavust ja võimet toetada kliente nende töö-, vabaaja- ja peretegevustes

Eesmised ja tagumised kaitsekatted on tugevalt värvitud, muutes need vastupidavamaks ja vastupidavamaks