Antigua Plaza Alhambra (7N): Familienempfang Espanha

Seat Alhambra teine põlvkond (7N) pakub palju ruumi ja kasutab end tõestanud VW tehnoloogiat. Me ütleme teile, kuidas see kasutatuna toimi piese auto online dezmembrari.

Antigua Plaza Alhambra (7N): Familienempfang Espanha

HEAD RETSEPTID antakse peres edasi. Selle parimaks tõestuseks on 2010. aasta sügisel turule toodud Seat Alhambra, mida toodeti kuni 2022. aastani Portugali tehases Palmelas. Kui rinnamärgid välja arvata, on see identne Sharaniga aastast 2010. Ja rohkem kui kahe lapsega peredele võib mudeliks olla kasutatud auto õnn.

SEE ON TEMA

Alhambra meeldib peredele. 4,85 m pikkune kaubik põrkub linnamaasturite trendile, parkides end väikese keskklassi universaali ja VW bussi vahele jäävasse nišši. Siiski ei veena mitte ainult tohutu ruum, vaid ka funktsionaalsus: äriline interjöör koos valikulise, täielikult sissetõmmatava kolmanda istmerea ja kahe lükanduksega – tänapäeval kahjuks üsna haruldane. Seetõttu pole hooldatud Seat Alhambra isegi arvestatava läbisõidu juures sugugi odav. Meie neli aastat vana prooviauto firmast ABC Automobile Andreas Klecha Neu Wulmsdorfis (Hamburgi lähedal) maksis uuena ligi 90 000 BGN Nüüd, mis kindlasti ei näe välja, on auto 38 500 BGN eest.

SEE ESITAB

Tänu 2016. aastal tehtud suurele näoparandusele oli Alhambra oma elu teiseks pooleks üsna küps. Meie helde konfiguratsiooniga prooviautos on igapäevaelus abiks kaamerasüsteem ning lisaks liiklusmärkide tuvastussüsteemile on pardal ka sõiduraja hoidmise assistent ja tagurduskaamera. Kus näitab läbisõit? Välja arvatud kivikestest tekkinud konarused, muid nähtavaid kasutusjälgi ei ole. Prooviautos on istmed endiselt mõnusalt pingul, kangad ja nahkpolster kulumisjälgi ei näita. Auto struktuurne vananemine ilmneb detailides: lähituled toetuvad vahepeal aegunud halogeentehnoloogiale. Traditsiooniliselt sisustatud puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemiga kokpit on pärit VW kontsernilt ja on funktsionaalne, kuid mitte enam ajakohane.

NII HALDATAKSE

Meie testitud 2.0 TDI (Euro 6) mootor võeti kasutusele 2015. aasta hilissuvel kõrvuti uue mootoriperekonnaga EA288. See asendab sarnase võimsusega, kuid diisliskandaalidest räsitud Euro 5 TDI (EA189). TDI valik ulatub 115-184 hj. Mootoriga 150 hj. liigute enesekindlalt ja säästlikult. Samuti värskendati 2015. aasta keskel.

1.4-TSI bensiiniagregaadid ei ole enne ilmemuutust nii enesekindlad ja neil on probleemsed ajastusahelad. Sportlik ja ökonoomne on 2.0 TSI (EA888). Sellel on probleeme suure õlikulu ja venitatud ajastuskettide tõttu. Võimsamate diiselversioonide lisavarustusena on saadaval Haldexi siduriga topeltajam 4Drive, samuti elektriline veokonks kuni 2,2 t (750 kg ilma piduriteta) veetavale koormale.

SEE TEKIB VIHA

Seat annab uuele autole kaheaastase garantii (pikendatav viie aastani), kolmeaastase värvigarantii ja kaheteistkümneaastase korrosioonigarantii. Suureks probleemiks on kuluv vedrustus, kuid selle komponente on odav remontida. Kahjustada võib lükanduste ajam ja tagumine kate – enamasti on andurid probleemsed. Lisavarustuses olev DSG käigukast vajab hooldust, defektid on kallid! Pika läbisõiduga TDI-mootoritel on sageli EGR-klappidel tahma, turbiiniprobleemid ja kulunud pihustid Termostat Wahler.

Jätkake järgmisele lehele

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

HEAD RETSEPTID antakse peres edasi

SEE ON TEMA