Aion V - Hiina masin

VW ID.4 ehk Renault Scenicu 4,61 meetri pikkune konkurent kannab veidi kummalist nime "Aion V" ja näeb välja sama tähelepanuta. Midagi on Mercedese EQB musklilisest välimusest ja Volvo XC40 skandinaavialikust lihtsusest – kuid kompaktsete maastikuautode massist ei paista midagi silma. Kui see nurga taha peidab, unustate selle curea transmisie cu caneluri bosch pret.

Aion V - Hiina masin

Reisijate jaoks näevad asjad aga veidi teisiti. 2,75-meetrise teljevahega tagaiste pakub piisavalt jalaruumi, mis on selles klassis haruldane isegi elektrisõiduki platvormil. Ja juht istub kokpitis, mis tähistab ID.4 piiratud ergonoomikaga digitaalamatöörina.

Pole asjata, et keskkonsoolil on XXL-ekraan ja rooli taga teine ekraan, mis on muljetavaldavam ja pakub rohkem teavet kui ID-mudelid. Kõrgele ja ettepoole paigaldatud muudab see Head-up ekraani üleliigseks, millele Guangzhoul pole nagunii (veel) vastust.

Küll aga kasutasid nad nippi, mis eksisteerib ilmselt vaid Hiinas: kui eurooplased ja ameeriklased suudavad konditsioneeriga istmetel vahet teha vaid leige ja veidi jahtunud istme vahel, siis Aion V esiistmete vahelises soojenduses hoitakse sooja 18-st pluss 50 kraadini. Nii et külm kohv latte jääb tegelikult suvel jääkülma ja kaasavõetav burger jõuab kuumalt lauale.

Aion V alla 70 000 BGN.

Teisest küljest on sellel jõuülekanne ja ennekõike akud, mis on enam kui konkurentsivõimelised – eriti kui hind algab tunduvalt alla 70 000 BGN. Ees olev elektrimootor mobiliseerib 204 või 224 hj. ja lubab maksimaalselt kiirust vähemalt 180 km/h ning auto põrandas oleval akul on liitiumioonelemendid võimsusega 75 kWh. ja võimaldab ulatuda kuni 521 kilomeetrit.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Reisijate jaoks näevad asjad aga veidi teisiti

Pole asjata, et keskkonsoolil on XXL-ekraan ja rooli taga teine ekraan, mis on muljetavaldavam ja pakub rohkem teavet kui ID-mudelid