Sümbioos: see a Renault gyönyörködteti nga avsfkeket (VÍDEO)

Symbioz on uus kompaktne linnamaastur Renault’ valikust. On uudishimulik, et just Renault’l on selles segmendis juba päris tõsine mudeliarsenal. Näiteks Captur e pikkusega 4,24 m. Scenic 4,47 m. Austral 4,51 m-ga. Arkana 4,57 meetriga. Mõnevõrra sama on ka Espace’iga, mis on veidi suurem – 4,72 m. Neid loetledes märkame kohe numbreid vaadates, et Capturi ja Australi vahele jääb siiski tõsine 23 cm vahe, kuhu Symbioz nüüd oma 4,41 m pikkusega mõnusalt ära mahub.

Sümbioos: see a Renault gyönyörködteti nga avsfkeket (VÍDEO)

Symbiozi disain on täielikult Renault' praeguse signatuuri stiilis. Me kõik mäletame, et prantslased eelistasid pikka aega ovaalseid ja pehmemaid vorme, nüüd on aga trend tugevate joonte ja servade poole. See kehtib ka Symbiozi kohta. Eelkõige jätab mulje, et mootorikate ei ole eriti suure kaldega ja püsib asendis suhteliselt horisontaalses asendis, mis toob kaasa mõnevõrra kõrge, antud juhul mati esiotsa. Esivõre on suletud ja pilkupüüdev, mille keskel on suur Renault teemant. Esituled on hooldatud hiljuti kaasaegsetes kitsastes ja piklikes vormides, mis on loogiliselt varustatud tipptasemel LED-tehnoloogiaga. Täiendavad valguselemendid ja abisüsteemide andurid on tõhusalt integreeritud Symbiozi esikaitseraua sisse.

Põhimõtteliselt jätab see uus Symbioz mulje, et see on palju suurem ja musklisem, kui see tegelikult on oma 4,41 meetri pikkusega, nagu juba mainitud, ja see on tegelikult pigem kompaktauto. Selle nägemus on aristokraatlik ja eriti selle tagumises osas on disainerid valinud selgelt sisse lükatud kujundid. Sealsed akende jooned tulevad tuntavalt lähemale, auto on osavalt ja hooletult õlgadesse volditud. Meie prooviautol on 19-tollised veljed. Ukselingid on klassikalises stiilis soliidsed ja vastupidavad ning kolmas C-piilar on tugevalt ettepoole kallutatud.

Kui vaatame mudelit tagantpoolt hoolikamalt, avaldab meile muljet tagaakna suhteliselt väike pindala. Sellest lähtuvalt ei saa me tagurpidi manöövritel liiga laia ülevaadet oodata, kuid seda kompenseerivad edukalt pardal olevad kaamerad ja abilised. Numbrimärk on integreeritud tagumise kaitseraua sisse. Pagasiruumi kaane keskosas hakkab taas silma suur rombikujuline Renault logo, mille all on Symbioz. Neid saadavad suurejoonelised tagatuled, mis on imeliselt kere sisse põimitud ja jällegi üsna kitsa konstruktsiooniga.

Salongis on reisijatele kasutatav ruum üllatavalt avar ja väga mugavalt paigutatud, eriti arvestades siiski tagasihoidlikke kompaktseid välismõõtmeid. Ees on ruumi enam kui küll. Teisel real on teil võimalus kogu pinki pikisuunas liigutada. Selle käik on 16 cm, kuid kuna pink on jagamatu, tuleb see alati tervikuna liigutada.

Symbiozi kokpitis tulevad nähtavale kaks esimest ekraani. Infotainment-süsteemi monitori diagonaal on 10,4 tolli ja armatuurlaual olev ekraan on 10,3 tolli. Juht saab tohutul hulgal kasulikku ja mitmekesist teavet, visualiseerimist saab mitmel erineval viisil individuaalselt konfigureerida. Graafika on erksates värvides, elujaatav ja Renault’le omaselt pardal mõnusat meeleolu loov. Teisalt on aga menüüd ise üsna detailsed, ülesehitus kohati pikk ja sageli hargnev, nii et eriti alguses on liiga tõenäoline teel oma digitaalse eesmärgi poole eksida.

Hea uudis Symbioziga on see, et onu Google on multimeediumisse siirdatud. Teisisõnu, ilma erilise kohandamise vajaduseta saate igapäevaelus harjumuspäraselt kasutada väga kasulikke funktsioone, nagu Google Maps, erinevad otsingumootori assistendid või lihtsalt Google Play. Praeguse seisuga toetatakse juba umbes 50 Google'i mobiilirakendust.

Teine suurepärane lahendus on see, et kliimaseadme juhtnupud on välja toodud eraldi füüsilises paneelis, mis asub keskmonitori all, nii et seda on suurepärane käsitseda. Salongis kasutatavate materjalide töötlus on väga korralik, rutiinne, ka materjalid ise tasemel, aga samas ei tasu olla illusioonis, et kõva plastik on täielikult kadunud. Tegemist on ju kompaktse linnamaasturiga ja selle olemasolu igati mõistlik, aga siin jällegi tüüpiliselt prantslastele on see enamasti oskuslikult ära peidetud või ahvatlevate pindadega kaetud.

Symbiozi toodetakse Renault tehases Hispaanias Castilla-Leoni provintsis Valladolidis. Nagu me hästi teame, paistab Hispaanias päike eriti eredalt ja palavalt, mistõttu on Renault eriti uhke maagilise panoraamkatuse üle, mida nimetatakse solarbay® ja mida pakutakse uue Symbiozi lisavarustusena. Tavaliselt lasevad sellised hiiglaslikud klaaslaed salongi palju soojust ja soojust ning kuumades piirkondades nagu Hispaania jäävad kliendid neid pigem vältima, kuid sel juhul on aga tootja Saint-Gobain muu hulgas üks maailma uuenduslikumad klaasibrändid on loonud ainulaadse klaaskatuse, mida saab järk-järgult tumedamaks muuta. Suurepärane lahendus, millega saab näiteks ainult esimese tugitoolirea või ainult tagumise pingi tumedamaks muuta. Loomulikult võite ka ilma jääda kõigist saadaolevatest päikesekiirtest, reisides teiega pardal. Solarbay® interaktiivne panoraamkatus maksab 3490 BGN lisatasu ja pakub 4 toonimiskonfiguratsiooni, mis tagavad veelgi suurema mugavuse kõigi reisijate jaoks ning seadistamine toimub isegi häälkäskluste abil.

Praegu on Symbiozi jaoks saadaval üks jõuallika valik. See on E-Techi täishübriidmootor võimsusega 145 hj. alla 1500 kg kaaluva vähendatud massiga sõidukile palju naudingut rooli taga ja eelkõige väiksemat kütusekulu. Hübriidsüsteem on meile juba tuttav teistelt Renault mudelitelt. See sisaldab 1,6-liitrist bensiiniagregaati, kahte elektrimootorit, väikest akut ja uuenduslikku mitmerežiimilist sidurita käigukasti, mille funktsiooni võtab üle üks kahest elektrimootorist.

Symbiozi maksimaalne pöördemoment on 250 Nm, mis loogiliselt ei ole mõeldud sõiduteel olevate munakivide lõhkumiseks. See pole tema jaoks üldse eluliselt vajalik ega vajalik, sest lõppude lõpuks liigub auto pigem mõõdukalt, vaoshoitult ja mõistlikult. Mõte on sõita niisama, et hoida madalat tarbimist ja vastavalt säästa raha harvem tanklas käimisest. Renault lubab meile 4,8 liitrit 100 km kohta, mida me esimesel kohtumisel Symbioziga kontrollida ei saanud, kuid veendusime, et hübriidsüsteem töötab siin jälle laitmatult, sageli võtab sõidu üle elektrimootor ning väga vaikselt, elegantselt ja vaevumärgatav.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Symbiozi disain on täielikult Renault' praeguse signatuuri stiilis

Põhimõtteliselt jätab see uus Symbioz mulje, et see on palju suurem ja musklisem, kui see tegelikult on oma 4,41 meetri pikkusega, nagu juba mainitud, ja see on tegelikult pigem kompaktauto