Mootor z 3 eixos D 2900: Vollstanddiger

Otsust toota Bulgaaria mootoreid Briti firma Perkinsi litsentsi alusel ei aktsepteeritud üheselt. Juba 1960. aastate lõpus, kui litsentsileping sõlmiti, oli palju kriitikuid, kes imestasid, miks ei valitud teist, näiteks Lääne-Saksamaa ettevõtet, miks on välja töötatud teises meetermõõdustiku süsteemis tehniline dokumentatsioon, mille kohandamine tooks paratamatult kaasa vigadele ja tüsistustele jne. Otsus sai siiski lõpuks tehtud ja nii suudeti hoolimata oodatavatest raskustest tehnoloogia omaks võtta ning üsna pea ilmusid selle põhjal esimesed algupärased Bulgaaria arendused.

Mootor z 3 eixos D 2900: Vollstanddiger

1970. aastatel toodeti VAMO spetsialiseerunud tehas Varnas juba laias valikus kiireid diiselmootoreid efektiivse võimsusega 30–110 kW (40–150 hj). 3-, 4- ja 6-silindriliste mootorite põhimudelid on mõeldud tõstukite, autode, traktorite, põllumajandusmasinate, elektrigeneraatorite jne juhtimiseks. Kuid nende tootmine on seotud mitmete raskustega, mis on tingitud unifitseerimise puudumisest. Kui baasil neljasilindrilise D 3900 silindri läbimõõt on 93,4 mm ja kolvi käik 127 mm, siis kolmesilindrilise D 2500 silindri läbimõõt on 91,47 mm, säilitades samal ajal sama kolvikäigu. Lisaks on kolmesilindrilisel mootoril keeriskambrisegu moodustumine, baasmootoril aga otsesissepritse.

Mõningaid erinevusi on ka kuuesilindrilise D 5800 ja baasmootori vahel. Kuigi silindrite mõõtmed on samad, on kolbides paiknevad põlemiskambrid täiesti erineva konfiguratsiooniga. Kütuse sissepritsepumba ja teiste abiseadmete ajam toimub teistmoodi.

Kõik see tingis vajaduse uute 3- ja 6-silindriliste mootorite väljatöötamiseks, et need oleksid täielikult ühendatud 4-silindrilise baasmootoriga.

Selle keeruka ülesande lahendas edukalt Sofia mootorite ja autode laboratooriumi "sisepõlemismootorite" sektsiooni inseneride meeskond. 1970. aastate lõpus loodi seal täiesti uus kolmesilindriline mootor D 2900, mis erineb teistest vaid silindrite arvu poolest. See näitab väga häid tehnilis-tööomadusi ja töökindlust, mida kinnitasid ka Briti firma Perkins läbiviidud homologeerimiskatsed. Selle suurt potentsiaali demonstreeriti ka reaalsetes tingimustes pärast seda, kui üks selline agregaat paigaldati Massey Fergusoni traktorile, mis läbis mitmeid keerulisi katseid, mis viidi läbi ka Inglismaal.

Kolmesilindriline mootor VAMO D 2900 on kütuse otsesissepritsega, töömaht 2900 kuupmeetrit. cm (silindri läbimõõt 98,4 mm, kolvikäik 127 mm) ja efektiivne võimsus – 40 kW (55 hj) 2500 p/min juures. Selle tootmine toimub samadel tehnoloogilistel liinidel nagu neljasilindriline mootor D 3900. See on mõeldud peamiselt tõstukitele, ratastraktoritele ja ehitusmasinatele.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

1970

Mõningaid erinevusi on ka kuuesilindrilise D 5800 ja baasmootori vahel