Oltciti klubi: România meltatlanul alulieertält autoja

Vaatamata tugevale kriitikale (sealhulgas mõnede Ida-Euroopa ekspertide poolt), on Oltcit Club väga ajakohane ja huvitav auto. See debüteeris 1981. aastal, vaid kolm aastat pärast oma Prantsusmaa eelkäijat Citroën Visat, ja omas ajas Ida-Euroopa turgudel saadaolevate piiratud valikute seas peaaegu võrreldamatut. Kui jätta välja suhteliselt arhailine mootorikontseptsioon, mis vastab Citroën 2CV omale, ja mitterahuldav koostekvaliteet, tõmbab Rumeenia kompaktauto tähelepanu oma moodsa välimuse ja kaasaegse disainiga interjööriga disc frana textar pret fata si spate.

Oltciti klubi: România meltatlanul alulieertält autoja

Uus kaubamärk on kombinatsioon Rumeenia piirkonna Oltenia, kus tehas asub, ja Citroëni nimedest. Firma embleemi kujundus järgib sama põhimõtet ning on kombinatsioon O-tähest ja ühest Citroëni embleemi tähist.

Rumeenia riigi ja Citroëni (osalusega 64% kuni 36%) osalusega aktsiaselts kompaktsete sõiduautode tootmiseks asutati 1977. aastal. Ettevõtte tootmisvõimsus on 100 000 ühikut aastas, millest osa on mõeldud ekspordiks Prantsusmaale ja teistesse Lääne-Euroopa riikidesse kaubanime Citroën Axel all.

Oltcitile pakuti algselt õhkjahutusega 4-taktilisi karburaatormootoreid ja horisontaalselt vastassuunas alumiiniumsulamist silindreid. Väikseim on kahesilindriline töömahuga 652 kuupmeetrit. cm ja 34 hj, mis sai alguse 2CV mootorist, kuid hiljem täielikult moderniseeriti, olles varustatud uue väntvõlli, tõhusama jahutussüsteemi ja elektroonilise kontaktivaba süütesüsteemiga. Hiljem oli saadaval ka suurem 4-silindriline mootor töömahuga 1129 cc. cm, V-kujuliste ventiilidega (2 nukkvõlliga, mis asuvad silindripeades ja mida juhivad 1 hammasrihm), Solex kahe silindri karburaatori ja klassikalise tüüpi süütesüsteemiga tsentrifugaal- ja vaakumkorrektoriga. See arendab maksimaalset võimsust 57,5 hj. kiirusel 6250/min ja surveaste on 9 : 1. Neljakäiguline käigukast on võetud Citroën GS-ilt.

Hilisemas etapis võeti kasutusele ka 1300 cm3 mootor, mis kasutas 2-silindrilise kolvirühma ja saavutas võimsuse vahemikus 64–70 hj.

Oltciti tootmisliinid Craiovas on varustatud oma aja kohta väga moodsate seadmetega ning osa tegevusi, nagu kere keevitamine, on täielikult robotiseeritud ning suure tootlikkusega suudavad tagada seatud tehnoloogiliste režiimide range järgimise. Pärast värvimist ja korrosioonivastaste preparaatidega töötlemist kaetakse kere üksikud elemendid, nagu poritiivad ja uksed, läbipaistva kilega, et kaitsta neid võimalike kriimustuste eest. Tagatelje pidurikettaid kaitsevad õlitamise ja mehaaniliste vigastuste eest tehnoloogilised kaitsed, mis eemaldatakse alles pidurimehhanismi lõplikul paigaldamisel. Pidurisüsteem laaditakse vedelikuga spetsiaalse paigalduse abil.

Vedrustus on ees ja taga torsioontala, mis tagab traditsioonilise prantsuse mugavuse koos piisava vastupidavusega. Auto pidi algselt tulema ketaspiduritega kõikidel ratastel, kuid RM-versioonil (RumeeniaModificata) on sellel eesmised ketaspidurid Dacialt ja RT konfiguratsioonis (Rumeeniast Totale) on kogu pidurikomplekt Dacialt (ketas) pidurid eesmiste ja tagumiste trummelpidurite juures).

Tuuleklaas on varustatud ühe keskel paikneva klaasipuhastiga, mis võib töötada kahel erineval kiirusel ja impulssrežiimis. Tagaklaas on varustatud ka klaasipuhasti ja veeotsikuga. Välispeegel on reguleeritav sõitjateruumist.

Kuna autol on kaks ust, saab esiistmeid vabastada ja ettepoole libistada ning nende tagasipöördumine algasendisse tagab mehaaniline "mälestusseade".

Pagasi maht umbes 310 kuupmeetrit. gm on selle klassi auto kohta väga hea ja pakiruumi luuki hoiavad lahti kaks gaasitoed.

Mitmete ettenägematute, peamiselt bürokraatliku iseloomuga komplikatsioonide tõttu lükati tehase avamine, mis oli kavandatud 1980. aastale, edasi. Esimest valmis autot esitleti 1981. aasta oktoobris, esimesed seerianäidised veeresid konveierilt maha 1982. aasta oktoobris ja masstootmine algas alles 1984. aastal, suhteliselt väikeste tiraažidega. 1990. aastal läks Oltcit täielikult Rumeenia riigi omandusse ja jätkas oma tegevust veel mitu aastat.

Tänasel päeval on Craiovas asuv ettevõte Fordi monteerimisettevõte, kus pannakse kokku Kuga ja EcoSport mudelid.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Uus kaubamärk on kombinatsioon Rumeenia piirkonna Oltenia, kus tehas asub, ja Citroëni nimedest

Rumeenia riigi ja Citroëni (osalusega 64% kuni 36%) osalusega aktsiaselts kompaktsete sõiduautode tootmiseks asutati 1977