Ilja Csubbrikov oli 90-aastane. Ergebnis: Legendares Ergebnis

Ilja Tšubrikov alustas võidusõitu, kui ta polnud veel 17-aastane, oma isa 125-kuubikulise DKW mootorrattaga ning tema esimene start tõelises võistluses oli 1952. aastal toimunud maanteesõidul Stoletov mäele. Tema esimene suurem võit Bulgaaria territooriumil registreeriti juba debüütosalemisega rahvusvahelisel motokrossil Shipka mäe all 1956. aastal. Selle tekitatud eufooria pealtvaatajate ja võistlejate seas ning lõputu võitude jada jätkus 1960. aastate esimesel poolel. Toona tähistas põline motosport kordaminekuid, mida mäletatakse tänaseni ulei motor.

Ilja Csubbrikov oli 90-aastane. Ergebnis: Legendares Ergebnis

Ilja Tšubrikovi esimene kohtumine võidusõiduautodega oli tänu DSP "Bulet" tollasele direktorile Emil Razlogovile. 1960. aastate keskel korraldas see lühiajaline äriettevõte Bulgarreno 8 ja 10 tootmist ning ostis varsti pärast seda litsentsi eriti edukatele sportautodele Alpine A110. Kuni selle hetkeni polnud Tšubrikov kunagi mõelnud mootorrattasõidust lahku minna, kuid ta võttis selle uue väljakutse vastu, mis andis peagi esimesed tulemused.

Tema esimene autorallil osalemine oli 1967. aasta kevadel "Transbalkania" rallil. 1300 cm3 mootoriga auto Bulgarreno 8, mis tuleb esikohale ja suudab sedasorti automaratonil võita vaieldamatu võidu. Juhtum jääb igaveseks Bulgaaria autospordi ajalukku, mitte ainult tänu sellele, et tegemist on Iliya Chubrikovi debüüt-esinemisega motolaval, vaid ka seetõttu, et tegemist on bulgaarlase esimese võiduga rahvusvahelisel rallil.

Mõni kuu hiljem võistles Ilja Tšubrikov pärast Prantsusmaa ametlikku kutset juba Monte Carlo rallil koos maailma suurimate rallisõitjatega. Esimesel esinemisel oli ta tavalise Alpine'iga, kuid 1969. a. ta saabus Monte Carlosse 1300cc Bulgaralpiniga, millega jooksis kokku 200 ekipaaži hulgast 20 parema hulka, kuid kukkus rikke tõttu välja. Kolmas ja viimane osalus sellel mainekal võistlusel oli Ilja Tšubrikovil 1971. aastal, kui tema auto oli taas "Bulgaralpin". Seejärel õnnestus tal saavutada üldarvestuses 28. koht, kokku 220 osalenud ekipaaži seas.

Ilja Tšubrikovi esimene võit "Bulgaralpiniga" saavutas 1969. aastal. viiendal Balkani rallil Türgis.

Kuldsete Liivade ralli teisel osavõistlusel 1971. aastal. Iliya Chubrikov alustas Alpine 1600-ga ja temast sai esimene (ja kahjuks ka viimane paljude aastate jooksul) Bulgaaria võistleja, kes selle mainekaima Bulgaaria ralli auhinnakoha saavutas.

1970ndatel ja 1980ndate alguses suutis ta võita 12 esikohta Euroopa prestiižikamate rallide üldarvestuses nagu "Kordatic" (1972), "Tatri" (1973), "Ruska talv" (1974), "Doonau" aastatel 1976 ja 1978, samuti terve rida võite Gunaidini rallil aastatel 1978, 1979, 1980 ja 1983, kus ta võistles Renault 5 Turboga. Üks eriti huvitav episood sellest ajastust on seotud Ilja Tšubrikovi osalemisega maratonil "Vahemere ringreis" 1978. aastal. Kuni selle ajani ja pikka aega pärast seda võistles ta ainult Renault’ga, kuid siin oli erandkorras tema autoks väga tavaline Lada 1300. Vaatamata tugevale lääne konkurentsile tuli ta välja ja võitis ralli.

1983. aastal Ilja Tšubrikov saavutas autoralli Euroopa meistrivõistluste lõpparvestuses viienda koha ning aasta hiljem sai temast esimene ja ainus bulgaarlane, kellele omistati prioriteet "A". 1989. aastal ta saavutas autoralli Euroopa meistrivõistluste üldarvestuses kuuenda ja B-grupi teise koha ning 1990. a samal sõidul saavutas ta üldarvestuses kolmanda ja B-grupis esimese koha.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Ilja Tšubrikovi esimene kohtumine võidusõiduautodega oli tänu DSP "Bulet" tollasele direktorile Emil Razlogovile

Tema esimene autorallil osalemine oli 1967