Euroopa autotööstus CO2 trahvide vastu

Ola Källenius soovib pehmemaid kliimakaitsereeglei filtru ulei filtron pret.

Euroopa autotööstus CO2 trahvide vastu

Leebemad keskkonnameetmed ja kaubanduspiirangute kaotamine: ACEA autotootjate liidu presidendina kutsub Mercedese boss Ola Källenius EL-i liidreid üles suuremale paindlikkusele.

Autotööstus on Euroopa majanduse süda ja vajab Euroopa kõrgeimate poliitikute toetust. EL peaks sihikule võtma Trumpi ja Hiina. Nii pöördub Euroopa Autotootjate Liidu ACEA uus president Ola Källenius Euroopa Komisjoni ja Euroopa Parlamendi poole. Tema avatud kiri ELi juhtkonnale on saadaval aadressil.

Mercedese boss on üks Euroopa mõjukamaid autoinimesi ja tal on põhjust rahulolematuseks. Praegu puhuvad Euroopa autotööstusele tugevad tuuled: keset müügikriisi, karmistavad keskkonnameetmed, Hiinast saabuvad riigi poolt subsideeritud autod ja USA uus president Donald Trump (kes ähvardab Euroopat ka karistustariifidega ). See tähendab, et Euroopa autotööstus on kriisis. Rootsis sündinud ja Saksa passi omav Källenius asub nüüd Euroopa autotööstuse huvide eest võitleva ACEA presidendi kohale.

Källenius nõuab paindlikumaid EL-i reegleid

Oma pöördumises Euroopa kõrgematele poliitikutele on ta enam kui selge: ümberkujundamise käigus peavad Euroopa Komisjon ja Euroopa Parlament looma õiged raamtingimused, et autotööstus saaks taastuda. See moodustab seitse protsenti majandusest, annab tööd üle 13 miljonile inimesele ja toob maksutulu üle 390 miljardi euro. Autotööstus on jõukuse, innovatsiooni ja tulevikuväljavaadete jaoks kesksel kohal, kirjutab Källenius avalikus kirjas, sest: „Euroopa majandus ja meie tööstus on ristteel: nüüd on aeg luua õige raamistik, et kirjutada eduloost uusi peatükke. . Täpsemalt: Euroopa autotööstus sõltub ümberkujundamisprotsessi ajal ELi poliitilisest toetusest.

Trahvidest loobumine laevastiku CO₂ rikkumiste eest

Seetõttu kutsub Källenius üles kalduma kõrvale EL-i varasemast CO2-heitel põhineva autopargi reeglite plaanist, mille rikkumine oleks toonud kaasa suured trahvid autotootjatele. "Meil on vaja realistlikku teed Euroopa autotööstuse süsinikdioksiidiheite vähendamiseks – sellist, mis on turupõhine, mitte karistav." Seetõttu peab EL rohelise kokkuleppe raames tegutsema paindlikumalt. Trahvid CO2 piirnormide rikkumise eest põletaksid nii-öelda raha uute tehnoloogiate arendamiseks ja pärsiksid investeeringuid – seda eriti „muutuse kriitilises faasis“. Sisepõlemismootorite lõppemist 2035. aastaks Kelenius ei kommenteerinud, kuid tõrjus paindlikumat lähenemist. Uus Euroopa Komisjoni kliimameetmete volinik Wopke Hoekstra toetas hiljuti plaanide säilitamist.

Teisenduskiirus on liiga suur.

Elektrilisele mobiilsusele üleminekul määravad tempo autoostjad ja turutingimused, mitte EL. See tähendab, et saastevaba mobiilsuse edendamiseks sobiks rohkem soodustuste süsteem, need võiksid olla rahalised või mitterahalised stiimulid. See võimaldab turul endal muutusi juhtida.

Dekarboniseerimine, taastuvenergia propageerimine ja CO₂ heitkoguste hind

Dekarboniseerimise edu kohta kirjutab Källenius: "Keskendub taskukohase energia hea kättesaadavus." See avaldaks positiivset mõju Euroopa autotootmisele. Süsinikdioksiidi heitkoguste tasude eeskirjad, mis kehtestatakse aastani 2026, peaksid pikemas perspektiivis muutuma siduvaks, et autotööstus saaks nendega kohaneda.

Praegused prognoosid on aegunud – vähesed oleksid osanud praegusi geopoliitilisi ja majanduslikke tingimusi ette näha. Seetõttu tuleb Euroopa poliitilisi reegleid kohandada tegelikkusega, mis hõlmab mitte ainult sõiduautode, vaid ka raskete kaubaveokite CO2-heite eeskirju.

Võrgustiku loomine oluliste tööstussektoritega

Källenius kritiseerib tööstuspoliitika tunnelmõtlemist: "Me peame kaasama energiatarnijad, võrgu pakkujad, telekommunikatsiooni- ja IT-ettevõtted, kui nimetada vaid mõnda." See oleks oluline ka kõige olulisemate toorainete kindlustamiseks.

Paremad kaubandussuhted USA ja Hiinaga

ACEA presidendi sõnul on praegu oht, et EL, USA ja Hiina lähevad poliitiliselt ja äriliselt lahku. Euroopa peab valima õige kursi koostöö ja vastasseisu vahel: "Me, eurooplased, oleme viimastel aastakümnetel turgude avanemisest ja vabakaubandusest võitnud, kui see areng praegu vastupidiseks pöörataks, st turud suletaks ja kaubandus oleks." piiratud. Protektsionismist ei saa kellelegi kasu, kirjutab Källenius, mida saab vaadelda vaid kui kõmukõnet Donald Trumpile. Vaidlus EL-i karistustariifide üle Hiina elektriautodele teeb murelikuks ka Mercedese bossi. Ta nõuab vaidluse kiiret ja positiivset lahendamist.

EL peab nüüd vastu võtma julgeid reforme, et muuta majandus ja tööstus tuleviku jaoks sobivaks. ACEA ja autotööstus on valmis ümberkujundamist aktiivselt kujundama ja Euroopa konkurentsivõimet parandama.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Leebemad keskkonnameetmed ja kaubanduspiirangute kaotamine: ACEA autotootjate liidu presidendina kutsub Mercedese boss Ola Källenius EL-i liidreid üles suuremale paindlikkusele

Autotööstus on Euroopa majanduse süda ja vajab Euroopa kõrgeimate poliitikute toetust