BMW 745i (E65): tõeline luksus 20 000 leeva eest?

BMW 7. seeria E65 on mudel, mis polariseerib arvamusi. Kui suudate omanäolise disainiga harjuda, leiate ikkagi hea koopia hea hinnaga pivot lemforder pret.

BMW 745i (E65): tõeline luksus 20 000 leeva eest?

See limusiin polariseerib arvamusi: ühed armastavad, teised vihkavad. Arvasite ära – me räägime BMW 7. seeriast E65 põlvkonnast. Kui selle eelkäijad on ammu nõutud klassikaks saanud, siis Chris Bangle’i disainitud neljanda põlvkonna BMW 7. seeria on endiselt saadaval suhteliselt soodsate hindadega. Probleem on pigem hästi hoitud, häälestamata näite leidmises.

Täpselt sellise auto – versioonis 745i – on müügiks kuulutanud kõlava nimega LA Car Club autoesindus Saksamaal Wiesbadenis. Vähemalt nii seisab kuulutuse kirjelduses: must luksuslik "Bavarian" on üks varajasi näiteid - 2001. aasta mudel, teiselt omanikult ja täieliku hooldusajalooga. Läbisõit 145 750 kilomeetrit tundub head üldist seisukorda arvestades realistlik. Ei ole nähtavaid tõsiseid kahjustusi ega liigse kulumise märke seest ega väljast. Ja kõige toredam on see, et see E65 on "säästetud" erinevatest kahtlastest häälestusoperatsioonidest.

E65 tähistab suurt edu

Aga tuleme esmalt tagasi 7. seeria neljanda põlvkonna ajalukku: paadunud BMW fännid olid pärast E65 esitlemist Frankfurdi autonäitusel 2001. aastal üsna õnnetud. – nende jaoks olid kaubamärgi elegantse klassikalise välimuse ajad möödas. Uuest 7. seeriast oli saanud suur maanteelainer, millel olid iseloomulikud "kotid silmade all" ja kõrge tagaluuk.

Kuid hoolimata laialt levinud rahulolematusest osutus E65 suureks eduks. Ainult Euroopas ja eriti Saksamaal ei kiitnud kliendid mudelit heaks, mistõttu otsustati Münchenis 2005. aasta mudeliaasta E65 disaini "pehmendada".

745i 4,4-liitrise V8-ga

E65 on juba teel klassikaks muutumise poole, varased näited saavad 2026. aastal 25-aastaseks. ja kummaline on see, et just esimeste tootmisaastate autod, millel on kõige armastatumad disainielemendid, on praegu väga nõutud. Siin esitletav 745i on pärit esimesest tootmisaastast. Esialgu pakkus BMW oma tollast lipulaeva ainult mudelina 735i või 745i, mõlemas variandis kasutati erineva võimsustaseme ja töömahuga N62 V8. Mudelil 745i toodab 4,4-liitrine V8 333 hj. ja 450 Nm, millest tänu 6-käigulisele automaatkäigukastile piisab 0-100 km/h kiirendamiseks 6,3 sekundiga ja tippkiiruseks 250 km/h.

Aga mugavaks "kruiisimiseks" sobib E65 palju paremini kui kiireks sõiduks. Just seda asjaolu silmas pidades telliti meie "seitsmestele" lisaks niigi rikkalikule standardvarustusele palju lisasid. Nimetame neist vaid mõned – mugavad massaažifunktsiooniga istmed juhile ja kõrvalistujale, soojendusega rool, Logic 7 audiosüsteem, katuseluuk, biksenoontuled koos adaptiivsete kurvituledega, navigatsioon, nahkpolster, parkimisandurid ees ja taga, signalisatsioon ja 20-tollised Individual rattad (Styling 149). Seega on auto baashind uuena kerkinud 142 pealt üle 170 tuhande. leva.

7. seeria 20 tuhande eest

Ligi 24 aastat ja 145 000 kilomeetrit hiljem maksab luksuslimusiin vaid 9991 eurot (ca 20 000 leevit), mis vastab umbkaudu turuväärtusele. Sellel on väike puudus: edasimüüja müüb kõnealust 745i kliendi nimel, mis vabastab ta igasugustest garantiinõuetest. E65-l on aga veel ühe aasta kehtiv TÜV. Muidugi on ka odavamaid kasutatud E65-sid, aga ettevaatust! Siin kehtib ütlus "odav on kallis" suurima jõuga!

Järeldus

Mulle meeldib BMW 7. seeria E65. Muidugi pole see nii elegantne kui tema eelkäija, kuid kunagine "tasuta" disain on aja jooksul suutnud end kehtestada. Hästi hooldatud ja korraliku hinnaga näidiseid leiab veel – aga terved autod ei tule kindlasti odavamaks.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

See limusiin polariseerib arvamusi: ühed armastavad, teised vihkavad

Täpselt sellise auto – versioonis 745i – on müügiks kuulutanud kõlava nimega LA Car Club autoesindus Saksamaal Wiesbadenis