Ein Legjobb 30 Tage klassik Top 3-a

Number 30 on retrosõprade ringkondades püha. Nad kõik ootavad hetke, mil uus auto saab 30-aastaseks ja muutub automaatselt klassikaliseks sõidukiks. Seega mitte ainult ei muutu selle staatus, vaid selle väärtus võib hakata uuesti tõusma ja asjatundjad suhtuvad sellesse nüüd austusega, mida väärib iga väärt veteran, kui ta on veel noormees.

Ein Legjobb 30 Tage klassik Top 3-a

Eeskujulikusse edetabelisse 1994. aasta debüütmudelite hulgas, mis üsna hiljuti kuuluvad ka eliitklassikaklubisse, võib loomulikult kaasata mitmesuguseid kaubamärke ja mudeleid, mis on valitud mis tahes kriteeriumide järgi. Seetõttu on siin pakutavas valikus teatud subjektiivne element, mis siiski järgib mõningaid põhinõudeid. Üks neist on see, et 30 aastat tagasi müüs neid ka Bulgaarias nende ametlik esindaja ja tänaseks on need riigi teedel levinud.

Audi A4 B5 (1994-2001)

Tänu Audi 80-le tegi Ingolstadt märkimisväärse läbimurde väga konkurentsitihedas turusegmendis, kus seni domineerisid BMW 3. seeria ja Mercedes-Benz 190E. Auto müüs suhteliselt hästi ja demonstreeris edukalt diisli eeliseid selles sektoris, kuid uue BMW E36 ja Mercedese C-klassi tulekuga oli hädasti vaja muutust.

Paljud Audi 80 põhimõtted on üle võetud uues A4-s, kuid seda iseloomustab silmatorkavalt madal varustustase, mille põhieesmärk on seotud atraktiivseima baashinna saavutamisega. Disain on pigem evolutsiooniline kui revolutsiooniline, kuid teravdab eelmise mudeli jooni, saavutades oma tipu Avant universaalversioonis, mis paistab silma väga eristuva disainiga. A4 tähistas Audi jaoks moodsa ajastu algust, kui mark hakkas tõeliselt proovile panema tolleaegseid klassiliidreid ning võimsaim 2,7-liitrine kahe turboga versioon osutus BMW M3-le võrdväärseks rivaaliks.

BMW 7. seeria (E38) (1994-2001)

Olles pikka aega S-klassi varjus, otsustas BMW, et 7. seeria uue E38 põlvkonnaga paneb ta Stuttgarti oma kohale. Uus auto jätab oma suurejoonelise disaini ja laitmatu kvaliteediga uskumatu mulje. E38 tutvustas esimest korda seeriaautos turvakardinaid, aga ka esimest satelliitnavigatsioonisüsteemi. Lisaks on E38 saadaval ka oma aja kohta enneolematu 322 hj 5,4-liitrise V12 mootoriga, millel on uskumatu dünaamika koos laitmatu rafineeritusega.

Pole juhus, et BMW E38 toodeti selle klassi jaoks rekordilised 340 000 eksemplari ning täna, kuna see kuulub juba eliitretroklubisse, tõuseb selle hind pidevalt.

Jaguar XJ X300 (1994-1997)

Tugeva annuse vana retrostiili sissepuhumine on väga hea turundusstrateegia, mis suudab Jaguari taaselustada ja mängu tagasi tuua. Kui Ford Jaguari omandas, teadis ta, et tema eelkäija XJ40 mainet pole võimalik päästa. Kiireloomulise rehabilitatsiooniprogrammi tulemusena on selle kõik head komponendid säilinud, kuid koostekvaliteet on oluliselt paranenud ning uus kere paigutus täidab iga vana hiilguse tundja uhkusega. Lõppude lõpuks tasub Fordi 200 miljoni naela suurune investeering tootmisrajatiste renoveerimisse ära iga viimase sendi.

Ka X300 interjöör on retrostiilis, ümaramad istmed, õhem rool ja uus polster. Mugavuse ja väleda juhitavuse fantastiline kombinatsioon koos väga kõrge kvaliteediga toob kaubamärgi tagasi laineharjale. Valiku võimsaim mootor on 6-liitrine V12 võimsusega 322 hj.

Oma üliatraktiivse mudeliga X300 on Jaguar taas õigel teel ja vaatamata lühikesele kolmeaastasele elueale peavad paljud seda parimaks XJ-ks, mis eales tehtud.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Eeskujulikusse edetabelisse 1994

Audi A4 B5 (1994-2001)