VAZ-2105: müüdud 45 aastat

VAZ-2105 "Žiguli" toodeti kolm aastakümmet - aastatel 1980–2010. See klassikalise mudeli 2101 täielikult moderniseeritud versioon on ühtlasi ka uue pere asutaja, millele 1982.a. liitus luksuslikum VAZ-2107 ja 1984. a ja universaalversioon VAZ-2104. Oma 30-aastase karjääri jooksul (pikem kui ükski teine tehasemudel) toodeti autot veidi üle kahe miljoni ühiku.

VAZ-2105: müüdud 45 aastat

Töö esimese VAZ-i värskendamisega algas varsti pärast selle tootmist ja esialgsete plaanide kohaselt peaks uus mudel, tähistusega 2105, minema konveierile 1975. aastal. Esialgu katsetati ainult osalist moderniseerimist, mis puudutas ainult esitulesid, radiaatorivõret, kaitserauad ja mõningaid dekoratiivelemente. Selle tulemusena muutub auto pisut teistsuguseks, kuid see ei näe välja nagu uus mudel. Vahepeal pakkusid mõned lääne firmad, nagu Fiat ja isegi Porsche, oma kunstilisi tõlgendusi, kuid lõpuks eelistati VAZ-i personali stilisti Vladimir Stepanovi 1976. aasta disainiprojekti. Järgmise aasta detsembris valmistati prototüüp ja 1978. aasta märtsis alustati katsetustega esimese prototüübi seeriaga. 1979. aasta lõpus võeti kasutusele uus koosteliin ja 3. jaanuaril 1980. a toodeti esimene seeria VAZ-2105.

Moderniseerimise eesmärk on anda autole kaasaegsem välimus, suurendada mugavust, aktiivset ja passiivset ohutust, muutuda ökonoomsemaks ja keskkonnasõbralikumaks. VAZ-2105-s kasutati esimest korda Nõukogude autotööstuses ristkülikukujulisi plokk-esitulesid, milles olid ühendatud kõik esituled - pikad ja lühikesed, näidikud ja näidikud. Tagatulede üksuste hulka kuuluvad näidikud, udutuled, pidurituled, suunatuled ja tagurdustuli. Kasutati halogeenlampe ja uusi reflektoreid ning osadele eksportversioonidest paigaldati esitulede klaasipuhastid.

Armatuurlaual asuvatel juhtseadmetel on pimestamisvastane klaas. Häired on ette nähtud aku oleku, õlirõhu, pidurivedeliku taseme, udutulede aktiveerimise kohta.

Mõned üksused on ka kaasajastatud. Näiteks rooli keeramise vaev väheneb 1/3 võrra tänu rull-laagrite vahetamisele kuullaagrite vastu. Paigaldatud on vaakumpidurivõimendi, tagumise piduri tugiplaadi konstruktsioon on uus ning klotside ja trumli vahelist vaba ruumi reguleeritakse automaatselt.

Kõik releed ja kaitsmed on kogutud spetsiaalsesse läbipaistva kaanega karpi ning ajastuskett on asendatud vaiksema plastikrihma vastu. Müra aitab vähendada ka õhufiltri uus disain. Paigaldati uus "Osoon" karburaator, mis on varustatud sund-tühikäigu ökonomaiseri ja tsentrifugaal- ja vaakumi etteande regulaatoriga jaoturiga, mis tagavad kütusekulu vähenemise ja toksilisuse vähenemise.

Auto on varustatud uue käigukastiga ning olenevalt töötingimustest kasutatakse tagasillal erinevaid reduktoreid.

VAZ-2105 on oma pika karjääri jooksul mitu korda moderniseeritud. Alates 2005. aastast mootorid on nüüd varustatud uute keskkonnanõuete täitmiseks otsesissepritsesüsteemiga, mis võimaldab pikendada auto tootmist veel mitme aasta võrra.

Viimane VAZ-2105 (värvitud siniseks) veereb konveierilt maha 30. detsembril 2010. aastal. Kokku toodeti 2 090 741 autot kõigist mudelivariantidest.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Töö esimese VAZ-i värskendamisega algas varsti pärast selle tootmist ja esialgsete plaanide kohaselt peaks uus mudel, tähistusega 2105, minema konveierile 1975

Moderniseerimise eesmärk on anda autole kaasaegsem välimus, suurendada mugavust, aktiivset ja passiivset ohutust, muutuda ökonoomsemaks ja keskkonnasõbralikumaks