Toyota Supra Turbo mä e fundit z roku 1988 s denumiru Schaltgetriebe

Reas 6-silindriline turbomootor, manuaalkäigukast, pop-up esituled: see Toyota Supra on tõeline unistuste auto 80ndates pompa de apa valeo pret.

Toyota Supra Turbo mä e fundit z roku 1988 s denumiru Schaltgetriebe

Toyota Supra kolmas põlvkond toodi turule 1986. aastal. Tänaseni jääb aga tähisega MA70/MA71 Supra legendaarse neljanda põlvkonna JZA80 lühendiga varju, mis sai eriti populaarseks tänu filmile "Kiired ja vihased". Ikooni kolmas põlvkond on suurepärane – ja ennekõike: väga kiire!

Aga alustame algusest. Saksamaal oli Supra saadaval vaid eemaldatava katusega Targana ja alates 1987. aasta sügisest saadaval ka reas 6-silindrilise turbomootoriga, mis toodab muljetavaldavat 235 hj. ja 344 Nm töömahult 3 l, mis võimaldab kiirendada 0-100 km/h vaid 6,5 sekundiga. Ja oma 245 km/h tippkiirusega Toyotal pole põhjust Saksa konkurentide eest peitu pugeda.

Märkimisväärne esiletõst on ka rihveldisain koos hüpikaknatega esituledega (iga 80ndate ja 90ndate lapse unistus), tagavedu ja 5-käiguline manuaalkäigukast (oli ka 4-käiguline automaatversioon, kuid see on varem rahulikuks "kruiisimiseks"). Ja kuna Supra on tõeline Toyota, on 4,63 meetri pikkune ja 1550 kilogrammi kaaluv sportauto pälvinud üsna töökindla maine. Vaatamata suurepärasele jõudlusele ei suutnud Supra Saksamaal veojõudu saavutada, kuni mudeli tootmine 1992. aastal lõpetati. See pole 30 aastat hiljem muutunud, sest isegi kasutatud autona pole Supra number kolm müügihitt.

Kasutatud Supra vaid 142 000 kilomeetriga

Selle eeliseks on see, et isegi säilinud näited on saadaval suhteliselt madala hinnaga – eriti kui võtta arvesse MKIV hindu, mis on viimastel aastatel sõna otseses mõttes plahvatuslikult kasvanud. Kõige keerulisem on aga ilma häälestuseta manuaalkäigukastiga Supra MKIII-sid leida.

Kölnis asuv Scuderia Sportiva Colonia autoesindus pakub praegu just sellist näidet. Esmapilgul paistab tumepunase Supraga kõik korras olevat: auto on kolmandalt omanikult, esimesele omanikule Mönchengladbachis üle antud 1988. aasta veebruaris. ja jäi tema juurde kuni 2005. aastani. Seejärel müüdi Supra Duisburgist pärit mehele ja 2013.a läheb oma viimasele omanikule Krefeldi. Viimase 37 aasta jooksul on sportauto läbinud umbes 142 000 kilomeetrit – see on vastuvõetav läbisõit, eriti Toyota puhul.

Tuleb tunnistada, et Supra on korra juba üle värvitud. Kuid mis veelgi olulisem, kõik kolm eelmist omanikku jätsid auto algsel kujul – mis teeb sellest isendist turul tõelise eksootika. Lisaks augustis 2023. a teostati põhiteenus, sh hammasrihma vahetus, kogumaksumusega umbes 14 000 BGN (Saksamaa hindadega). Müüja sõnul on nõutud 5-käigulise manuaalkäigukastiga Supra sõiduvalmis ja suurepärases seisukorras - vähemalt suure hulga fotodega galerii kinnitab seda.

Väljakuulutatud hind - 50 tuhat. leva

Kõige selle taustal tundub väljakuulutatud hind 25 000 eurot (ca 50 000 BGN) enam kui hea. Sest, nagu juba mainisime, on mudeli pakkumine väga piiratud: kõige odavamad eksemplarid maksavad tk umbes 20 000 BGN, kuid tavaliselt on need automaatkäigukastiga "tappavad sõiduga" koopiad. Hästi hooldatud Supra MKIII-d maksavad vähemalt 40 tuhat. leva, kuigi mõne eest küsivad 60 tuhat. Need summad on aga lausa naeruväärsed selle raha taustal, mida nad tuuninguta Supra MKIV-le "otsitavad".

Järeldus

Tõsi, kolmanda põlvkonna Supra pole nii nõutud kui MKIV, kuid see on palju odavam – ja sama eksootiline. Põhimõte on see, et Toyota Supra on uhke auto, olgu see siis MKIII või MKIV.

Autovaruosad AutoPower
Autovaruosad AutoPower

Toyota Supra kolmas põlvkond toodi turule 1986

Aga alustame algusest